[实用新型]一种利用离心力进行防滑的V带轮

说明书

本实用新型提供了一种利用离心力进行防滑的V带轮，包括轮缘、轮辐、轮毂、V带槽、防滑腔、防滑块、连杆、连杆活塞、活动腔、第一溢流阀、液压缸、液压缸活塞、气孔、第二溢流阀，轮缘的外周开有V带槽，V带槽的底部开设有防滑腔，防滑腔的内部设置有防滑块，防滑块的底部固定连接有连杆，连杆的另一端固定设置有连杆活塞，活动腔的底部设置有第一溢流阀、第二溢流阀，液压缸的内壁滑动设置有液压缸活塞，液压缸的底部开有气孔。本实用新型因防滑块与连杆、连杆活塞的配合设置，可以在V带轮高速旋转时，利用向外甩的离心力将防滑块与V带底部相贴合，增加V带与V带轮之间的摩擦力，提高V带传动的稳定性，减小打滑产生的概率。

技术领域

本发明涉及V带轮技术领域，更具体的说，特别涉及一种利用离心力进行防滑的V带轮。

背景技术

V带传动广泛应用与各种场合，但是V带在在长期使用后，V带会被拉伸变长，V带直径变小，导致V带与V带轮之间摩擦力变小，从而出现打滑现象，并且在高速旋转的场合，V带受高速旋转的影响，离心力会非常大，从而减小了V带与V带轮之间的接触面积，导致之间的摩擦力不够，从而也会出现打滑现象，影响传动。

基于上述本发明人发现，现有的V带轮主要存在以下几点不足，比如：

V带轮在高速旋转时，V带会出现很强的离心力，当离心应力增加时，V带直径就会变小，从而减小了V带工作面与V带轮之间的接触面积，导致之间的摩擦力不够，产生打滑现象，而且现有技术的V带轮无法针对上述情况进行有效的增加摩擦力，防止打滑。

实用新型内容

为解决上述提出的问题，本发明提供一种利用离心力进行防滑的V带轮，以解决现有的V带轮在高速旋转时V带工作面与V带轮之间摩擦力减小，产生打滑现象的问题。

本发明一种利用离心力进行防滑的V带轮的目的和功效，由以下具体技术手段所达成：

一种利用离心力进行防滑的V带轮，包括轮缘、轮辐、轮毂、V带槽、防滑腔、防滑块、连杆、连杆活塞、活动腔、第一溢流阀、液压缸、液压缸活塞、气孔、第二溢流阀，所述轮缘的内侧固定连接有轮辐，所述轮辐的另一端固定连接有轮毂，所述轮缘的外周开有V带槽，所述V带槽的底部开设有防滑腔，所述防滑腔位于轮缘的内部，所述防滑腔的内部设置有防滑块，所述防滑块的底部固定连接有连杆，所述连杆的另一端固定设置有连杆活塞，所述连杆活塞与活动腔的内壁滑动连接，所述活动腔的底部设置有第一溢流阀、第二溢流阀，所述第一溢流阀和第二溢流阀的底部固定设置有液压缸，所述液压缸的内壁滑动设置有液压缸活塞，所述液压缸的底部开有气孔。

进一步的，所述防滑块上表面为圆弧形，并且上方设置有防滑锯齿。

进一步的，所述第一溢流阀、第二溢流阀均为单向溢流阀，且第二溢流阀的设定压力大于第一溢流阀所设定的压力。

进一步的，所述第一溢流阀由液压缸流向活动腔，第二溢流阀由活动腔流向液压缸。

进一步的，所述液压缸活塞的上方为液压油，且液压缸活塞的下方为空腔。

进一步的，所述气孔与液压缸底部的空腔相通，且气孔的另一端与外界相通。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:

本发明因防滑块与连杆、连杆活塞的配合设置，可以在V带轮高速旋转时，利用向外甩的离心力将防滑块与V带底部相贴合，增加V带与V带轮之间的摩擦力，提高V带传动的稳定性，减小打滑产生的概率。

本发明因液压缸与活动腔的配合设置，可以在V带轮高速旋转时，利用离心力将液压缸内部的液压油挤进活动腔，而后活动腔的液压油通过油压将连杆活塞往活动腔上方顶，以此可以对连杆、防滑块起到支撑和借力作用，保证防滑块与V带底部贴合紧密，进一步增加摩擦力。

附图说明

图1为本发明的正面剖视图。