[实用新型]一种弹性减振轮总成

说明书

一种弹性减振轮总成，包括驱动法兰、转动轮和弹性销，本实用新型利用车辆行驶时传动系统承受发动机转速波动或负荷变化引起的冲击，使弹性销在驱动法兰的销槽内发生径向形变并传动至转动轮，形成转动轮的弹性扭转。这一扭转的过程会为与传动机构配对的转动轮产生减振功能，从而降低其啮合时的敲击噪声。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力技术领域，尤其涉及一种弹性减振轮总成。

背景技术

发动机内部一般有齿轮、链轮等传动结构，用于驱动正时系统、平衡轴或机油泵等部件。基于发动机的工作特性，发动机运转时存在转速波动。转速波动作为激励传递给齿轮、链轮类零件时，会导致传动啮合的齿与齿之间或齿与链之间产生敲击噪声。在特定工况下，敲击噪声会严重影响发动机的NVH品质，因此必须抑制传动敲击噪声。

一般情况下，抑制齿轮传递敲击噪声通常采用提高齿轮精度等级、减小侧隙或采用无侧隙啮合齿轮(剪刀齿)的方式，但缩小侧隙或无侧隙方案往往会引起齿轮啸叫问题，且高精度齿轮或无侧隙啮合齿轮的成本也较高；抑制齿轮或链轮的传递敲击噪声也可以采用内置减振结构的齿轮或链轮的方式，在齿轮或链轮内部集成弹性元件(弹簧或橡胶)，实现传动零件之间的减振，但往往结构复杂，可靠性低。因此，有必要提供一种结构较为简单，成本较低的集成弹性元件技术方案。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种结构简单、可靠性较高的弹性减振轮总成。

本实用新型提供的弹性减振轮总成，包括驱动法兰、转动轮、以及弹性销，所述驱动法兰安装在转动轮内，所述弹性销安装在所述转动轮与所述驱动法兰之间，用于在受力时发生径向形变，使驱动法兰在所述转动轮内发生周向扭转。

进一步地，所述转动轮内设有法兰安装孔，所述驱动法兰具有驱动盘和凸伸出所述驱动盘的连接部，所述连接部设于所述法兰安装孔内。

进一步地，所述连接部的长度和宽度的至少其中之一小于所述驱动盘的直径，所述驱动盘在组装好后与所述转动轮的靠近传动轴的内侧相贴。

进一步地，所述弹性减振轮总成还包括止推挡板，所述止推挡板贴设于所述转动轮的远离传动轴的侧面。

进一步地，所述止推挡板和所述驱动法兰通过连续穿过所述止推挡板和所述驱动法兰的螺栓固定于传动轴的一端。

进一步地，所述法兰安装孔的边缘设有与所述法兰安装孔相通的销槽，所述弹性销设于所述销槽内。

进一步地，所述销槽为弧形槽。

进一步地，所述法兰安装孔为腰形孔。

进一步地，所述转动轮与所述驱动法兰在设置销槽的侧边间有空隙，所述空隙的宽度小于或等于所述弹性销的半径，同侧两个所述弹性销之间的距离大于一倍的所述弹性销的直径。

进一步地，所述弹性销为弹性圆柱销、开口销或螺旋销。

本实用新型利用车辆行驶时传动系统承受发动机转速波动或负荷变化引起的冲击，使弹性销在销槽处发生径向形变，驱动法兰的配合面在齿轮内发生圆周方向扭转，形成齿轮弹性扭转角度，转动轮与驱动法兰相对扭转变形，从而使齿轮与传动轴之间存在一定的弹性形变角度。这一弹性减震结构会给传动机构配对转动轮或链轮提供减振功能，从而降低其啮合时的敲击噪声。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型提供的弹性减振轮总成的组装示意图。

图2为本实用新型提供的弹性减振轮总成的分解示意图。