[实用新型]一种动力电池组及基于该动力电池组的整车控制系统有效
| 申请号： | 201821968096.0 | 申请日： | 2018-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN209169270U | 公开（公告）日： | 2019-07-26 |
| 发明（设计）人： | 戈剑蕾;张晖;刘兆平 | 申请（专利权）人： | 宁波石墨烯创新中心有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/20 | 分类号： | H01M2/20;H01M2/34;H01M2/10;H01M10/48;B60L50/64;B60L58/10 |
| 代理公司： | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人： | 李迎春 |
| 地址： | 315200 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力电池组 柔性电路 石墨烯 电池组 对接片 动力电池系统 整车控制系统 蓄电池 本实用新型 电池模组 绝缘层 线路保险丝 最大程度地 采样线束 防呆设计 人为失误 组装过程 作业难度 电连接 防短路 集中化 并联 减小 接插 壳体 整车 走线 串联 两极 体内 占用 节约 | ||
1.一种动力电池组，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设有电池组(2)，其特征在于：还包括石墨烯柔性电路(3)，所述电池组(2)的两极均设有对接片(4)，所述电池组(2)内设有多枚蓄电池，所述多枚蓄电池通过对接片(4)并联，所述电池组(2)通过对接片(4)串联，所述石墨烯柔性电路(3)与对接片(4)电连接。
2.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于：所述石墨烯柔性电路(3)包括石墨烯基板(31)与排线(32)，所述壳体(1)上设有从板(5)，所述对接片(4)与从板(5)均与排线(32)电连接。
3.根据权利要求2所述的动力电池组，其特征在于：所述对接片(4)包括正极对接片(41)与负极对接片(42)，所述对接片(4)上设有连接片(6)，所述正极对接片(41)与负极对接片(42)均与连接片(6)固定连接。
4.根据权利要求3所述的动力电池组，其特征在于：所述连接片(6)上设有安装螺栓(7)，所述排线(32)通过安装螺栓(7)与连接片(6)电连接。
5.根据权利要求4所述的动力电池组，其特征在于：所述石墨烯柔性电路(3)还包括温度采集器(8)与熔断器(9)，所述温度采集器(8)与熔断器(9)均与排线(32)电连接。
6.根据权利要求5所述的动力电池组，其特征在于：所述排线(32)的一端与从板(5)连接，另一端设有安装环(33)，所述安装螺栓(7)通过安装环(33)与连接片(6)电连接。
7.一种基于权利要求6所述的动力电池组的整车控制系统，其特征在于：包括控制单元(11)、执行单元(12)与动力电池组，所述控制单元(11)、执行单元(12)均与动力电池组电连接。
8.根据权利要求7所述的整车控制系统，其特征在于：所述控制单元(11)包括主板(111)、整车控制器(112)、电源供应器(113)与高压配电箱(114)，所述执行单元(12)包括电机(121)与微控制器(122)，所述主板(111)、高压配电箱(114)均与从板(5)电连接，所述电池组(2)与微控制器(122)电连接。
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