[实用新型]一种车顶逃生窗

说明书

本实用新型公开了一种车顶逃生窗，包括：第一连接板、第二连接板、天窗玻璃和密封胶层；所述第一连接板固定在车顶盖上；所述第二连接板与所述第一连接板固定连接，且所述第二连接板所在的平面与所述车顶盖所在的平面平行；所述天窗玻璃通过所述密封胶层固定在所述第二连接板上，所述天窗玻璃覆盖顶盖逃生口，顶盖逃生口设置在车顶盖上。本实用新型通过第一连接板和第二连接板的设置将天窗玻璃的安装面从顶盖脱离，使天窗玻璃直接固定在第二连接板上，由于第二连接板为平面，便于了天窗玻璃的安装固定，且安装固定不受限于车顶盖状态。

技术领域

本实用新型涉及逃生窗技术领域，特别是一种车顶逃生窗。

背景技术

汽车逃生窗是在紧急情况下从车内逃生的通道。随车人们越来越重视车辆的安全性，法规也逐渐加严，尤其是对客车，在发生事故时，要求车内人员能够快速逃生。现有技术中的轻型客车，也就是传统的小巴车，一般在侧门设置逃生窗，但一旦极限情况下，车辆变形严重，侧围堵死，车门无法打开人们就不能迅速离开车辆，逃离危险。因此需要在车顶位置设置逃生窗，在侧门被堵死的情况下如在车辆侧翻的情况下从车顶逃生窗逃出，但是现有技术的车顶逃生窗在安装过程中对车顶盖有要求，不方便安装固定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车顶逃生窗，以解决现有技术中的技术问题，它能够方便车顶逃生窗的安装固定。

本实用新型提供了一种车顶逃生窗，包括：第一连接板、第二连接板、天窗玻璃和密封胶层；

所述第一连接板固定在车顶盖上；所述第二连接板与所述第一连接板固定连接，且所述第二连接板所在的平面与所述车顶盖所在的平面平行；

所述天窗玻璃通过所述密封胶层固定在所述第二连接板上，所述天窗玻璃覆盖顶盖逃生口，顶盖逃生口200设置在车顶盖100上。

如上所述的一种车顶逃生窗，其中，可选的是，所述第一连接板与所述车顶盖之间设置有第一加强筋，所述第一加强筋的第一端与所述连接板上相连接，所述第一加强筋的第二端与所述车顶盖相连接。

如上所述的一种车顶逃生窗，其中，可选的是，所述第二连接板与所述第一连接板之间设置有第二加强筋，所述第二加强筋的第一端与所述第一连接板相连接，所述第二加强筋的第二端与所述第二连接板相连接。

如上所述的一种车顶逃生窗，其中，可选的是，所述第二连接板上设置有减震条，所述减震条安装在所述第二连接板的末端。

如上所述的一种车顶逃生窗，其中，可选的是，所述天窗玻璃上设置有档胶条，所述档胶条的第一端固定在所述天窗玻璃上，所述档胶条的第二端向靠近所述第二连接板的方向延伸。

如上所述的一种车顶逃生窗，其中，可选的是，所述第二连接板固定在所述第一连接板的侧壁上，所述第一连接板、第二连接板和所述档胶条围成密封胶容纳槽。

如上所述的一种车顶逃生窗，其中，可选的是，所述密封胶层的厚度大于所述档胶条的高度。

如上所述的一种车顶逃生窗，其中，可选的是，所述天窗玻璃为曲面玻璃。

与现有技术相比，本实用新型通过第一连接板和第二连接板的设置将天窗玻璃的安装面从顶盖脱离，使天窗玻璃直接固定在第二连接板上，由于第二连接板为平面，便于了天窗玻璃的安装固定，且安装固定不受限于车顶盖状态。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车顶逃生窗的结构示意图；

图2是图1中的局部放大图；

附图标记说明：1-第一连接板，2-第二连接板，3-天窗玻璃，31-挡胶条，4-密封胶层，5-第一加强筋，6-第二加强筋，7-减震条；

100-车顶盖，200-顶盖逃生口。