[实用新型]车用混合激磁发电机转子磁钢安装结构

说明书

本实用新型公开了车用混合激磁发电机转子磁钢安装结构，包括安装磁钢，安装磁钢一侧固定连接有若干爪极，爪极的个数为六个，爪极两侧上均开凿有爪极槽，爪极槽上均卡接有连接杆，连接杆相对于爪极槽的另一端固定连接有不锈钢压板，爪极之间通过不锈钢压板和连接杆固定连接，有益效果是：本装置通过设置有不锈钢压板，在两个安装磁钢对接是，使得不锈钢压板两侧的若干连接杆卡在爪极的爪极槽上，使得不锈钢压板插入两个爪极之间，从而使得两个爪极之间固定连接，从而完成安装磁钢之间的连接，本装置用不锈钢压板插入已经加工好的爪极槽内，并固定在爪极头部，这样安装磁钢各个方位的爪极都固定牢，永远不会甩出转子。

技术领域

本实用新型涉及一种安装结构，特别涉及车用混合激磁发电机转子磁钢安装结构，属于混合激磁发电机转子磁钢安装技术领域。

背景技术

现有技术中，现有混合激磁发电机转子磁钢，都是用胶水粘在转子爪极间隙中，由于发电机发电产生高温，转子温度可以达到120摄氏度左右，在冬天车辆不工作时，特别是北方，气温都在零摄氏度以下，再加上磁钢与爪极又不是同一种材料，这样对胶水的要求就更高了，长时间的热胀冷缩的原因，以及高速旋转的转子（最高10000转/分钟左右），很容易导致胶水与爪极或者磁钢脱胶，最后磁钢甩出转子，发电机卡死或者损坏其他零部件，因此本实用新型提出车用混合激磁发电机转子磁钢安装结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供车用混合激磁发电机转子磁钢安装结构，本装置通过设置有不锈钢压板，在两个安装磁钢对接是，使得不锈钢压板两侧的若干连接杆卡在爪极的爪极槽上，使得不锈钢压板插入两个爪极之间，从而使得两个爪极之间固定连接，从而完成安装磁钢之间的连接，此种设计，相对于现有混合激磁发电机转子磁钢，都是用胶水粘在转子爪极间隙中，由于发电机发电产生高温，转子温度可以达到120摄氏度左右，在冬天车辆不工作时，特别是北方，气温都在零摄氏度以下，再加上磁钢与爪极又不是同一种材料，这样对胶水的要求就更高了。长时间的热胀冷缩的原因，以及高速旋转的转子（最高10000转/分钟左右），很容易导致胶水与爪极或者磁钢脱胶，最后磁钢甩出转子，发电机卡死或者损坏其他零部件，而本装置用不锈钢压板插入已经加工好的爪极槽内，并固定在爪极头部，这样安装磁钢各个方位的爪极都固定牢，永远不会甩出转子。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型车用混合激磁发电机转子磁钢安装结构，包括安装磁钢，所述安装磁钢一侧固定连接有若干爪极，所述爪极两侧上均开凿有爪极槽，所述爪极槽上均卡接有连接杆，所述连接杆相对于爪极槽的另一端固定连接有不锈钢压板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述不锈钢压板的厚度为2mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述爪极以安装磁钢的中心中心对称设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述爪极之间通过不锈钢压板和连接杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述爪极槽的尺寸大于连接杆的尺寸。

本实用新型所达到的有益效果是：本装置通过设置有不锈钢压板，在两个安装磁钢对接是，使得不锈钢压板两侧的若干连接杆卡在爪极的爪极槽上，使得不锈钢压板插入两个爪极之间，从而使得两个爪极之间固定连接，从而完成安装磁钢之间的连接，此种设计，相对于现有混合激磁发电机转子磁钢，都是用胶水粘在转子爪极间隙中，由于发电机发电产生高温，转子温度可以达到120摄氏度左右，在冬天车辆不工作时，特别是北方，气温都在零摄氏度以下，再加上磁钢与爪极又不是同一种材料，这样对胶水的要求就更高了。长时间的热胀冷缩的原因，以及高速旋转的转子（最高10000转/分钟左右），很容易导致胶水与爪极或者磁钢脱胶，最后磁钢甩出转子，发电机卡死或者损坏其他零部件，而本装置用不锈钢压板插入已经加工好的爪极槽内，并固定在爪极头部，这样安装磁钢各个方位的爪极都固定牢，永远不会甩出转子。

附图说明