[实用新型]一种电池箱体及动力电池

说明书

本实用新型涉及一种电池箱体及动力电池，电池箱体包括上盖和下箱体，二者配合形成一个可容纳电池的空间，下箱体包括下箱体主体、加强梁组件、外包梁组件和内衬板组件；加强梁组件设置在下箱体主体内部；外包梁组件设置在下箱体主体侧面外侧并与下箱体主体侧壁之间形成空腔结构，内衬板组件安装在所述空腔结构内部，用于支撑所述吊装部。加强梁组件包括中间起高的横梁和纵梁。通过中间起高的梁以及形成空腔结构的方式增强箱体的强度，通过安装内衬板组件的方式提高吊装点的刚度，整车行驶过程中产生的力通过吊装点、内衬板组件、下箱体主体和边梁传递到中间起高的梁。能够增强箱体的抗振动和抗挤压能力，满足动力电池在整车行驶过程中的使用要求。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别是一种电池箱体及采用该电池箱体的动力电池。

背景技术

随着新能源汽车技术的快速发展，消费者对电动汽车可靠性和续航里程的需求越来越高。作为电动汽车关键部件之一，动力电池技术迅速迭代，行业内对电池系统的可靠性和能量密度的要求随之提高。作为动力电池的承载部件，电池箱体的结构强度和刚度决定了电池系统的强度和刚度，其重量影响电池系统的能量密度和成组率。

目前，电池箱体材料及工艺主要包括钣金拼焊、钣金冲压、铝型材挤压、铸铝等。拼焊箱体结构强度低、重量大、人工成本高；铝型材和铸铝箱体材料及加工成本高，空间占比大；因材料成本低、工艺成熟，现有箱体多采用钣金冲压工艺，因此对其结构设计提出了很高的要求，结构设计不佳，导致箱体整体结构强度和吊装点刚度低，承载能力有限，造成电池系统的抗振动和抗挤压能力低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电池箱体及动力电池，加强了箱体整体结构强度和吊装点刚度，以解决箱体抗振动和抗挤压能力低的问题。

为解决以上技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供一种电池箱体，包括上盖和下箱体，二者配合形成一个可容纳电池的空间，下箱体包括下箱体主体、加强梁组件、外包梁组件和内衬板组件；下箱体主体包括底面和形成于底面四周的侧面，加强梁组件设置在下箱体主体内部；外包梁组件设置在下箱体主体侧面外侧并与下箱体主体侧壁之间形成空腔结构，由外包梁组件和下箱体侧面共同形成具有上述空腔结构的吊装结构，在该吊装结构上设置多个吊装部；内衬板组件安装在所述空腔结构内部，用于支撑所述吊装部。

进一步地，所述的加强梁组件包括整圈边梁、横梁和纵梁，整圈边梁与下箱体主体四周连接并在连接处形成空腔结构，横梁两端均与整圈边梁连接，纵梁的一端连接整圈边梁、另一端连接相邻横梁。

进一步地，所述横梁为中间起高的横梁；所述纵梁包括中间起高的纵梁和普通纵梁。

进一步地，所述下箱体主体侧面顶部设有法兰面翻边，外包梁组件上端与所述法兰面翻边前端连接，外包梁组件下端与下箱体主体底面连接。

进一步地，所述外包梁组件包括左包梁、右包梁和后包梁；左包梁与后包梁之间有左后包梁连接，右包梁与后包梁之间右后包梁连接；左包梁和右包梁的前端分别设内弯部；后包梁上设置后吊装部，左包梁、右包梁与下箱体主体侧面的法兰面翻边的对应部位上设置侧吊装部。

进一步地，所述的内衬板组件包括内衬板，内衬板上对应于侧吊装部位置设置有套筒，内衬板一端与下箱体主体侧面连接，另一端与下箱体侧面顶部法兰面翻边内侧连接，套筒固定在侧吊装部内。

进一步地，所述的的内衬板组件包括后吊装部支撑板，后吊装部支撑板连接在后吊装部下部并与下箱体主体侧面和后包梁连接。

进一步地，上盖四周边缘设置法兰面，该法兰面具有向上的翻边，翻边弯折部设有多个漏水孔。

根据本实用新型的另一方面，提供一种动力电池，采用了以上所述的电池箱体。