[实用新型]车身结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种车身结构及汽车，涉及汽车的技术领域，该车身结构包括顶盖、侧围、前地板和门槛；所述门槛包括第一门槛和第二门槛，所述第一门槛和第二门槛分别连接于所述前地板的两侧，所述侧围包括第一侧围和第二侧围，所述第一侧围和第二侧围分别与所述第一门槛和第二门槛连接，所述顶盖两侧分别与所述第一侧围和第二侧围连接，形成一个封闭的传力通道；其中，所述前地板底面设置有中通道加强板，所述前地板表面设置有中通道加强梁，解决了汽车刚度低的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车身结构及汽车。

背景技术

在整个车身设计过程中，需要设计大量的横梁与纵梁，通过这些横梁与纵梁的合理性布置，形成白车身骨架总成，白车身骨架总成需要满足一定的刚度、强度、模态、碰撞等相关要求，如何进行合理的车身骨架结构设计也是现代汽车设计的一个难点，既要保证相关结构的合理性，工艺实现性，同时还要保证一些性能参数，并同时要求重量尽可能的轻量化，降低整车油耗。

所以需要车身骨架的传力通道要合理设计，才能保证以上要求，经过对比研究，传力通道首先要保证连续性，才能达到最佳的性能效果。

然而，部分车型由于未考虑到传力通道的连续性，导致整个B 柱侧传力通道不连续，当车辆受到侧碰时，由于整个传力通道有断开的部分，受到的损伤极大，无法保证乘客安全。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车身结构及汽车，以缓解上述技术问题。

第一方面，本实用新型提供的一种车身结构，包括：顶盖、侧围、前地板和门槛；

所述门槛包括第一门槛和第二门槛，所述第一门槛和第二门槛分别连接于所述前地板的两侧，所述侧围包括第一侧围和第二侧围，所述第一侧围和第二侧围分别与所述第一门槛和第二门槛连接，所述顶盖两侧分别与所述第一侧围和第二侧围连接，形成一个封闭的传力通道；其中，

所述前地板底面设置有中通道加强板，所述前地板表面设置有中通道加强梁。

作为一种进一步的技术方案，所述中通道加强梁包括中通道左加强梁和中通道右加强梁，所述中通道左加强梁和中通道右加强梁分别焊接于所述前地板的左、右两侧。

作为一种进一步的技术方案，还包括座椅横梁；

所述座椅横梁包括左座椅横梁和右座椅横梁，所述左座椅横梁和右座椅横梁分别焊接于所述前地板上。

作为一种进一步的技术方案，所述中通道加强板焊接于所述前地板底面。

作为一种进一步的技术方案，所述前地板厚度为0.7mm，所述中通道加强板的厚度为1.5mm，所述左座椅横梁和右座椅横梁的厚度均为1.6mm，所述中通道左加强梁和中通道右加强梁的厚度均为1mm。

作为一种进一步的技术方案，所述第一门槛和第二门槛均包括门槛内板和门槛加强板；

所述门槛加强板焊接于所述门槛内板上。

作为一种进一步的技术方案，所述门槛内板和门槛加强板的厚度均为1.5mm。

作为一种进一步的技术方案，所述顶盖包括顶盖横梁和顶盖外板，所述顶盖外板焊接于所述顶盖横梁上。

作为一种进一步的技术方案，所述顶盖横梁和顶盖外板的厚度均为1mm。

第二方面，本实用新型提供的一种汽车，包括所述的车身结构。