[实用新型]防撞缓冲模组、底盘组件及车辆有效
申请号: | 201821961037.0 | 申请日: | 2018-11-27 |
公开(公告)号: | CN209286664U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 左川露 | 申请(专利权)人: | 深圳市大疆创新科技有限公司 |
主分类号: | A63H17/26 | 分类号: | A63H17/26;A63H17/00 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 518057 广东省深圳市南山区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 碰撞缓冲装置 车轮 底盘 缓冲模组 撞击物 防撞 本实用新型 底盘组件 缓冲作用 使用寿命 撞击能量 增设 吸收 | ||
1.一种防撞缓冲模组,应用于车辆,其特征在于,包括:
底盘;
碰撞缓冲装置,用于连接车轮与所述底盘,且用于在所述车轮受到撞击物的撞击时发生弹性变形,使所述车轮相对所述底盘向远离所述撞击物的方向运动。
2.根据权利要求1所述的防撞缓冲模组,其特征在于,
所述碰撞缓冲装置包括旋转支臂和弹性缓冲机构;
所述旋转支臂的一端用于连接所述车轮,所述旋转支臂的另一端与所述底盘转动连接;
所述弹性缓冲机构的两端分别连接所述旋转支臂及所述底盘,用于在所述车轮受到所述撞击物的撞击时发生弹性变形,使所述旋转支臂连接所述车轮的一端相对所述底盘向远离所述撞击物的方向运动。
3.根据权利要求2所述的防撞缓冲模组,其特征在于,
所述弹性缓冲机构包括伸缩套筒和缓冲物,所述伸缩套筒的两端分别与所述旋转支臂及所述底盘转动连接,所述缓冲物位于所述伸缩套筒内,用于在所述车轮受到所述撞击物的撞击时发生压缩变形,以缩短所述伸缩套筒的长度;或
所述弹性缓冲机构为能够发生弯曲变形的弹力棒,所述弹力棒的两端分别连接所述旋转支臂及所述底盘,用于在所述车轮受到所述撞击物的撞击时发生弯曲变形,使所述旋转支臂连接所述车轮的一端相对所述底盘向远离所述撞击物的方向运动。
4.根据权利要求3所述的防撞缓冲模组,其特征在于,
当所述弹性缓冲机构包括伸缩套筒和缓冲物时,所述伸缩套筒包括两个子筒,两个所述子筒相向设置的一端均呈敞口状并相互嵌套,使两个所述子筒围设出用于容纳所述缓冲物的伸缩腔。
5.根据权利要求3所述的防撞缓冲模组,其特征在于,
当所述弹性缓冲机构包括伸缩套筒和缓冲物时,所述缓冲物包括弹性件,所述弹性件的两端分别与所述伸缩套筒的两端相抵靠。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的防撞缓冲模组,其特征在于,
所述底盘上设有安装槽,所述旋转支臂连接所述底盘的一端插入所述安装槽内,并与所述底盘转动连接。
7.根据权利要求6所述的防撞缓冲模组,其特征在于,
所述安装槽至少包括两个连通的竖直开口面,以使所述旋转支臂能够绕所述底盘进行水平旋转运动。
8.根据权利要求2至5中任一项所述的防撞缓冲模组,其特征在于,
所述旋转支臂的延伸方向平行于所述车轮的旋转轴线;和/或
所述弹性缓冲机构与所述旋转支臂的连接部位靠近所述旋转支臂连接所述车轮的一端。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的防撞缓冲模组,其特征在于,
所述碰撞缓冲装置位于所述底盘的前端,所述碰撞缓冲装置用于连接所述车轮中的前轮与所述底盘;和/或
所述碰撞缓冲装置位于所述底盘的后端,所述碰撞缓冲装置用于连接所述车轮中的后轮与所述底盘。
10.一种底盘组件,应用于车辆,其特征在于,包括车轮以及如权利要求1至9中任一项所述的防撞缓冲模组。
11.根据权利要求10所述的底盘组件,其特征在于,
当所述车轮位于所述防撞缓冲模组的前部时,所述车轮至少部分凸出于所述防撞缓冲模组的底盘的前端面;
当所述车轮位于所述防撞缓冲模组的后部时,所述车轮至少部分凸出于所述防撞缓冲模组的底盘的后端面。
12.一种车辆,其特征在于,包括本体以及如权利要求10或11所述的底盘组件,所述本体设于所述底盘组件中的底盘上。
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