[实用新型]一种方便更换的电动车转向拉杆组件

说明书

本实用新型公开了一种方便更换的电动车转向拉杆组件，包括拉杆本体，拉杆本体包括拉杆杆体、连接套和铰接体，拉杆杆体的一端焊接有卡环，拉杆杆体焊接有卡环一端的外部套设有套筒状的连接套，铰接体包括铰接耳连接柱和铰接耳，铰接耳与连接套的内壁通过螺纹螺接，拉杆杆体包括左拉杆杆体和右拉杆杆体两个，左拉杆杆体和右拉杆杆体之间设有调节转子，调节转子两侧均焊接有调节螺杆。本实用新型通过将拉杆本体分为拉杆杆体和铰接体，便于将拉杆杆体和铰接体进行脱离，无需拆卸用于固定铰接体的连接件，拉杆杆体分为左拉杆杆体和右拉杆杆体，调节转子和调节螺杆可对拉杆本体的长度进行调节。

技术领域

本实用新型涉及电动车转向拉杆组件领域，具体为一种方便更换的电动车转向拉杆组件。

背景技术

转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使二转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。向传动机构中的转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂（或转向节臂）。

通常的转向直拉杆通常由一根整体连杆在两端制造出铰接耳构成，在对转向直拉杆进行更换时，需要将固定转向直拉杆两端的铰接耳的连接件拆卸下来，以进行更换，更换时较为麻烦；而且转向直拉杆不能进行长度的调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便更换的电动车转向拉杆组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便更换的电动车转向拉杆组件，包括拉杆本体，所述拉杆本体包括拉杆杆体、连接套和铰接体，拉杆杆体呈圆杆状，拉杆杆体的一端焊接有圆盘状的卡环，拉杆杆体焊接有卡环一端的外部套设有套筒状的连接套，连接套内壁的开设有内螺纹，所述铰接体包括铰接耳连接柱和铰接耳，铰接耳呈圆环状焊接在铰接耳连接柱的一端，铰接耳连接柱的外壁开设有外螺纹，且铰接耳连接柱与连接套的内壁通过螺纹螺接，所述拉杆杆体靠近连接套的一端焊接有圆环状的连接套固定环，连接套固定环紧贴卡环的一侧设置，拉杆杆体远离卡环的一端侧面开设有调节内腔，调节内腔的内壁开设有内螺纹，所述拉杆杆体包括左拉杆杆体和右拉杆杆体两个，左拉杆杆体和右拉杆杆体之间设有调节转子，调节转子两侧均焊接有调节螺杆，调节螺杆的外壁设有外螺纹，调节螺杆包括左调节螺杆和右调节螺杆，左调节螺杆焊接在调节转子的左侧壁，右调节螺杆焊接在调节转子的右侧壁，且左调节螺杆与左拉杆杆体所开设的调节内腔相螺接，右调节螺杆与右拉杆杆体所开设的调节内腔相螺接。

优选的，所述连接套靠近连接套固定环的一侧面均匀开设有四个螺栓孔，连接套固定环侧面开设有与连接套相对应的四个螺栓孔，且连接套与连接套固定环之间通过四个限位螺栓连接固定。

优选的，所述卡环外壁与拉杆杆体外壁均匀连接套的内壁配合转动接触，铰接耳连接柱的侧壁与卡环的侧壁紧密接触。

优选的，所述左调节螺杆和右调节螺杆的长度相等，且左调节螺杆和右调节螺杆的外螺纹的旋转方向相反。

优选的，所述调节内腔的深度大于调节螺杆的长度，调节转子的外壁开设有防滑纹路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过将拉杆本体分为拉杆杆体和铰接体，便于将拉杆杆体和铰接体进行脱离，无需拆卸用于固定铰接体的连接件；

2.本实用新型将拉杆杆体分为左拉杆杆体和右拉杆杆体，且左拉杆杆体和右拉杆杆体通过调节转子和调节螺杆进行连接，调节转子和调节螺杆可对拉杆本体的长度进行调节。

附图说明

图1为本实用新型安装示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型正视剖面图；

图4为图3中A处的放大图。