[实用新型]一种汽车电子驻车制动器

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，公开了一种汽车电子驻车制动器，包括安装壳，所述安装壳内设置有驱动电机，所述安装壳内转动连接有驱动套，所述驱动套内螺纹连接有制动杆，所述制动杆上设置有用于安装刹车拉索固定座，所述制动杆与所述安装壳之间设置有限位件，所述驱动电机与所述驱动套之间设置有传动组件。本实用新型具有降低事故发生几率的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种汽车电子驻车制动器。

背景技术

目前汽车驻车制动通常是采用手刹的方式，靠手操纵的驱动机构通过一系列的传动带动刹车拉索移动，从而将制动力作用到后轮，从而限制后轮的转动。

现有的汽车驻车制动通常是驾驶员手动操纵驱动机构，然后通过一系列的传动，使得后轮被锁定，从而实现驻车制动。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于制动力的大小取决于驾驶员对驱动机构施加的力，但每个驾驶员对驱动机构施加的力会不同，从而导致制动力也会不同，容易出现由于制动力不足而导致车辆发生移动的状况，提高了事故发生几率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种汽车电子驻车制动器，具有降低事故发生几率的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车电子驻车制动器，包括安装壳，所述安装壳内设置有驱动电机，所述安装壳内转动连接有驱动套，所述驱动套内螺纹连接有制动杆，所述制动杆上设置有用于安装刹车拉索固定座，所述制动杆与所述安装壳之间设置有限位件，所述驱动电机与所述驱动套之间设置有传动组件。

通过采用上述技术方案，当需要进行驻车制动时，驱动电机通过传动组件带动驱动套转动，驱动套转动后带动制动杆转动，制动杆由于受到限位件的限定，从而实现直线移动，从而带动固定座移动，固定座移动后带动刹车拉索移动，从而实现制动力的施加，驾驶员只需通过启动驱动电机即可完成驻车制动，驱动电机的制动力也不易发生变化，从而降低了事故发生的几率。

本实用新型进一步设置为：所述安装壳包括主壳体、固定连接在所述主壳体内的分隔板、两端分别与所述分隔板和主壳体的内壁固定连接的腔室板，所述分隔板和所述腔室板将所述主壳体分隔为齿轮空腔、电机空腔和制动空腔，所述驱动电机位于所述电机空腔。

通过采用上述技术方案，分隔板和腔室板将主壳体分成齿轮空腔、电机空腔和制动空腔，位于各空腔内的零部件之间不易产生互相干扰，减小了主壳体内零部件受损的几率。

本实用新型进一步设置为：所述传动组件设置在所述齿轮空腔内，所述传动组件包括固定连接在所述驱动电机输出轴上的主动齿轮、转动连接在所述主壳体上的第一传动齿轮、转动连接在所述主壳体上且与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮、转动连接在所述主壳体上且与所述第二传动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮与所述驱动套固定连接。

通过采用上述技术方案，驱动电机带动主动齿轮转动，主动齿轮转动后通过第一传动齿轮和第二传动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮转动后带动驱动套转动，驱动套转动后带动制动杆发生移动，从而实现制动力的施加。

本实用新型进一步设置为：所述驱动套包括转动连接在所述主壳体内的转动部、固定连接在所述转动部上的套接部、固定连接在所述套接部上的连接部，所述连接部与所述制动杆螺纹连接，所述转动部位于所述齿轮空腔内，所述转动部与从动齿轮固定连接，所述套接部位于所述制动空腔内。

通过采用上述技术方案，从动齿轮转动后带动转动部转动，转动部转动后带动套接部转动，套接部转动带动连接部转动，连接部转动后通过螺纹之间的摩擦力带动制动杆转动，由于制动杆受到限位件的限制，从而使得制动杆发生直线移动，实现制动力的施加。

本实用新型进一步设置为：所述转动部靠近所述套接部的一端上固定连接有缓冲垫。