[实用新型]油气分离器及发动机组件

说明书

本实用新型提供的油气分离器及发动机组件，汽车发动机技术领域，该油气分离器包括分离器壳体，所述分离器壳体顶部设置有进气进口和废气出口，所述分离器壳体底部设置有出油口；所述分离器壳体内设置有空腔，所述空腔内设置有用于分离油气的分离组件。本实用新型提供的油气分离器中所述分离器壳体内设置有空腔，所述空腔内设置有用于分离油气的分离组件。通过设置分离组件对油气进行分离，代替传统的滤芯，无需经常更换滤芯也不会在冬天结冰，具有使用寿命长和成本低等优点。

技术领域

本实用新型汽车发动机技术领域，尤其是涉及一种装配质量高的油气分离器及发动机组件。

背景技术

随着经济的发展，人们环保意识的增强，对发动机排放的要求越来越严格。传统的重型商用车发动机一般为柴油发动机或者天然气发动机，其曲轴箱通风系统一般采用开式油气分离方式，曲轴箱废气经过油气分离器后直接排入大气，随着国六排放法规的发布，对发动机提出了更高的要求，其中曲轴箱通风系统的废气不允许直接排入大气，以免造成污染，这就需要将开式的曲轴箱通风系统改为闭式的曲轴箱通风系统。在曲轴箱通风系统中油气分离器是一个十分重要的零件，现有的油气分离器采用滤芯式油气分离器，由于其本身较高的油气分离效率，在很多机型上加以采用。

滤芯式油气分离器，由于滤芯容易吸水，在冬天气温较低的情况下，停放较长时间后容易发生滤芯结冰问题，导致曲轴箱通风系统堵塞，曲轴箱压力过高，发生油封漏油等现象。

且滤芯式油气分离器由于其滤芯的使用寿命问题，需要经常更换(大概60000公里左右)，使用成本较高。

综上所述，现有的油气分离器存在滤芯会结冰的问题，且要经常更换的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种油气分离器，以解决现有的油气分离器存在滤芯会结冰，且要经常更换的技术问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种发动机组件，包括上述提供的油气分离器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案；本实用新型第一方面提供的油气分离器，其中，包括分离器壳体，所述分离器壳体顶部设置有进气进口和废气出口，所述分离器壳体底部设置有出油口；

所述分离器壳体内设置有空腔，所述空腔内设置有用于分离油气的分离组件。

本实用新型提供的油气分离器中所述分离器壳体内设置有空腔，所述空腔内设置有用于分离油气的分离组件。通过设置分离组件对油气进行分离，代替传统的滤芯，无需经常更换滤芯也不会在冬天结冰，具有使用寿命长和成本低等优点。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述分离组件包括分离器、挡板和孔板中的至少一种。

分离组件可以为上述三种中的任意一种，或其中两两组合或三个组合在一起。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述分离器呈锥形，所述分离器的直径从所述分离器壳体顶部至底部逐渐减小。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述挡板沿所述分离器壳体的轴线设置，所述挡板设置在所述分离器壳体的侧壁。便于曲轴箱废气沿分离器壳体的轴向进入旋风分离器后，气体沿筒体呈螺旋型气旋，油滴在离心力的作用下被甩向分离器的内壁，在重力作用下沿分离器壁下落回到油底壳，气体则从顶部的废气出口流出。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述挡板对应于所述出油口设置，所述挡板为多个，多个所述挡板沿所述分离器壳体的周向均布。

由曲轴箱内进入油气分离器的废气经过挡板的阻碍可以使机油分离出来，然后分离出的油滴回到油底壳内，废气进入分离器内进行分离。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述孔板沿所述分离器壳体的轴线设置，所述孔板上设置有多个孔。