[实用新型]一种城轨车辆SD型制动系统中继阀

说明书

本实用新型公开了一种城轨车辆SD型制动系统中继阀，包括电磁阀、压力给排部分、混合器和膜板组，包括阀体，线圈，铁芯，弹簧，给排阀，给排阀弹簧，大阀口，作用杆，节流孔，均衡膜板，均衡活塞，活塞杆，活塞，混合器膜板，常用上活塞，常用上膜板，常用中上活塞，常用中上膜板，常用中下活塞，常用中下膜板，常用下活塞，常用下模板。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型对现有SD型制动系统的局部(主要是7级中继阀)的设计进行修改，以使SD型制动系统在制动时能调制出更多档制动力(15档制动力)，以满足城轨列车精准定位停车时对制动力大小的精细要求。

技术领域

本实用新型涉及制动系统领域，具体是指一种城轨车辆SD型制动系统中继阀。

背景技术

SD型电空制动机是长春客车工厂和铁道科学研究院等单位共同研制成功的国产直通式电空制动机，长期在北京地铁列车上应用，制动性能良好，运行可靠。

SD型电空制动机是一种数字式电气指令制动控制系统，使用3根常用制动指令线并通过对应的3个电磁阀各自得电相当于“1”或失电相当于“0”组成的组合，从而获得7个不同级别的制动指令，这种分级控制的制动指令再通过具有多块气动模板的七级中继阀动作，使制动缸获得恒定的7级压力，即7档制动力。

随着地铁屏蔽门的普及，对地铁列车定位停车的精度要求越来越高，从而要求地铁列车在停车时制动力的大小控制要更加精细。现有的SD型制动机只能获得恒定的7档制动力，调节制动力大小时不够精细，为适应地铁列车精准定位停车的需求，有必要对现有SD型电空制动机进行改造，以获得更多档制动力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种能够制造更多档制动力的电磁阀。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：本实用新型要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种能够制造更多档制动力的十五级中继阀。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种城轨车辆SD型制动系统中继阀，包括电磁阀、压力给排部分、混合器和膜板组，所述电磁阀包括阀体，所述阀体内对称安装有线圈，所述线圈之间设有铁芯，所述铁芯两侧设有弹簧，所述压力给排部分包括给排阀，所述给排阀内设有给排阀弹簧，所述给排阀底部有大阀口，所述大阀口的下侧设有作用杆，所述给排阀一侧设有节流孔，所述混合器包括均衡膜板，所述均衡膜板的两侧连接有均衡活塞，所述均衡膜板底部连接有活塞杆，所述活塞杆底部连接有活塞，所述活塞的两侧设有混合器膜板，所述活塞底部连接有常用上活塞，所述常用上活塞两侧连接有常用上膜板，所述常用上活塞底部连接有常用中上活塞，所述常用中上活塞两侧设有常用中上膜板，常用中上活塞底部设有常用中下活塞，所述常用中下活塞的两侧设有常用中下膜板，常用中下活塞的底部设有常用下活塞，所述常用下活塞两侧设有常用下模板。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型对现有SD型制动系统的局部主要是7级中继阀的设计进行修改，以使SD型制动系统在制动时能调制出更多档制动力15档制动力，称为十五级中继阀，以满足城轨列车精准定位停车时对制动力大小的精细要求。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型对现有SD型制动系统的局部主要是7级中继阀的设计进行修改，以使SD型制动系统在制动时能调制出更多档制动力15档制动力，以满足城轨列车精准定位停车时对制动力大小的精细要求。

作为改进，各膜板的有效作用面积比为：S_上:S_中上:S_中下:S_下＝15:14:12:8。

作为改进，膜板组构成四个空气室，即C₁、C₂、C₃和C₄，它们分别与CZF₁、CZF₂、CZF₃和CZF₄四个常用电磁阀相通。