[实用新型]一种三通节温器

说明书

本实用新型公开了一种三通节温器，包括三通壳体以及设置在其内部的节温器主体；三通壳体包括第一管口、第二管口、第三管口以及容置空间，所述节温器主体设置在所述容置空间中。所述三通壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体的连接处设有密封圈；所述上壳体包括所述第一管口，所述下壳体包括所述第二管口、第三管口以及容置空间。本实用新型将节温器主体集成在三通壳体中，安装时仅需要将三通节温器整体固定好，将其各个管口与发动机冷却液管口、暖风管口以及散热器管口连通即可，简单方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种三通节温器。

背景技术

节温器是汽车中用于控制发动机冷却液流动路径和流量的阀门，节温器能根据冷却液的温度，自动切换冷却系统中的小循环和大循环。所谓小循环即冷却液仅流经发动机、暖风水箱，以便快速预热发动机；所谓大循环即冷却液同时流经发动机、暖风水箱以及散热器，从而同时实现发动机的散热和驾驶室取暖。传统的节温器集成在靠近发动机出水口处设置的机械水泵的壳体中，节温器控制一个进水流向和两个出水流向，但是随着新能源汽车的发展，冷却系统将全面采用电子水泵，在此种情况下，节温器将不能集成在水泵壳体中。因此需要研发一种结构简单，性能稳定的节温器，以便其能够独立应用于汽车的冷却系统中。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种三通节温器。所述技术方案如下：

一种三通节温器，包括三通壳体以及设置在其内部的节温器主体；三通壳体包括第一管口、第二管口、第三管口以及容置空间，所述节温器主体设置在所述容置空间中。

进一步地，所述三通壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体的连接处设有密封圈；所述上壳体包括所述第一管口，所述下壳体包括所述第二管口、第三管口以及容置空间。

进一步地，所述上壳体内设有安装螺帽和支架固定托，所述安装螺帽内设有内螺纹；所述节温器主体为蜡式节温器，包括阀门主体以及位于阀门主体外部的支架，所述支架包括上支架和下支架，所述阀门主体内设有中心杆；所述中心杆固定在所述安装螺帽中，所述中心杆的上端部设有与所述安装螺帽中的内螺纹匹配的外螺纹；所述上支架固定在所述支架固定托上。

进一步地，所述下壳体外设有安装片，所述安装片上设有固定孔。

进一步地，所述第一管口为第一进水口，所述第二管口为第二进水口，所述第三管口为出水口，所述第一进水口与散热器出水口连通，所述第二进水口与暖风出水口连通，所述出水口与发动机冷却液进水口连通。

进一步地，所述容置空间内靠近所述第二进水口处设置有圆弧形的导向感温装置。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、本实用新型将节温器主体集成在三通壳体中，安装时仅需要将三通节温器整体固定好，将其各个管口与发动机冷却液管口、暖风管口以及散热器管口连通即可，简单方便；

2、本实用新型设置两个进水口一个出水口，安装在发动机冷却液进水口处，有利于实现汽车冷却系统大小循环模式的切换；

3、本实用新型在容置空间内靠近所述第二进水口处设置有圆弧形的导向感温装置，有利于对节温器主体预热。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种三通节温器结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的导向感温装置设置位置示意图。