[实用新型]电动助力转向用无刷直流电机定子电枢绕线接线结构

说明书

本实用新型属于汽车零部件，特别涉及一种电动助力转向用无刷直流电机定子电枢绕线接线结构。包括接线铜条支撑架（5），在接线铜条支撑架（5）的上端面上从外至内依次设有U相接线铜条安装槽（5‑1）、V相接线铜条安装槽（5‑2）、W相接线铜条安装槽（5‑3）、公共端接线铜条安装槽（5‑4）和多个热熔端子（5‑5），接线铜条支撑架（5）外圆周的下方设有多个接线桥定位块（5‑6），合限位，接线铜条限位盖（6）上的限位盖限位凸台（6‑6）分别置于与其相对应的支撑架定位槽（5‑7）中限位。接线结构工艺简单，由于采用热熔方式固定，既能适合分块式电机定子结构，又适合一体式电机定子结构，大幅度降低了生产成本，完全适用于批量生产的需求。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件，特别涉及一种电动助力转向用无刷直流电机定子电枢绕线接线结构。

背景技术

目前，汽车电动助力转向系统用直流电机定子电枢绕线接线结构多为涂胶、一体注塑方式，其中涂胶方式的缺点是粘胶工艺繁琐，既费时又费力；一体注塑方式虽然外观和使用效果非常好，但是开模费用较高，导致生产成本大幅上升，一般厂家难以承受。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种工艺简单，生产成本低的电动助力转向用无刷直流电机定子电枢绕线接线结构。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：电动助力转向用无刷直流电机定子电枢绕线接线结构包括接线铜条支撑架，其特点是在接线铜条支撑架的上端面上从外至内依次设有U相接线铜条安装槽、V相接线铜条安装槽、W相接线铜条安装槽、公共端接线铜条安装槽和多个热熔端子，接线铜条支撑架外圆周的下方设有多个接线桥定位块，接线铜条支撑架的上端面上设有多个支撑架定位槽，在U相接线铜条安装槽内、V相接线铜条安装槽内、W相接线铜条安装槽内和公共端接线铜条安装槽内分别装有U相接线铜条、V相接线铜条、W相接线铜条和公共端接线铜条，在U相接线铜条上、V相接线铜条上和W相接线铜条上分别设有多个U相接线铜条固线端子、V相接线铜条固线端子、W相接线铜条固线端子和一个U相接线铜条输入端子、V相接线铜条输入端子、W相接线铜条输入端子，公共端接线铜条上设有多个公共端接铜条固线端子，在接线铜条支撑架上面装有一个接线铜条限位盖，接线铜条限位盖的上端面上设有多个与接线铜条支撑架上的热熔端子一一对应的热熔预留孔，接线铜条限位盖的下端面上分别设有多个与U相接线铜条固线端子一一对应的U相接线铜条固线端子卡装凹槽、多个与V相接线铜条固线端子一一对应的V相接线铜条固线端子卡装凹槽，多个与W相接线铜条固线端子一一对应的W相接线铜条固线端子卡装凹槽和多个与公共端接线铜条固线端子一一对应的公共端接线铜条固线端子卡装凹槽、多个与接线铜条支撑架上的支撑架定位槽一一对应的限位盖限位凸台，接线铜条支撑架上的热熔端子分别与相对应的接线铜条限位盖上的热熔预留孔之间融合限位，U相接线铜条固线端子卡装凹槽、V相接线铜条固线端子卡装凹槽、W相接线铜条固线端子卡装凹槽和公共端接线铜条固线端子卡装凹槽分别压装在与其对应的U相接线铜条固线端子、V相接线铜条固线端子、W相接线铜条固线端子和公共端接线铜条固线端子被接线铜条限位盖覆盖部分的上面限位，接线铜条限位盖上的限位盖限位凸台分别置于与其相对应的支撑架定位槽中限位。

本实用新型的有益效果是：电动助力转向用无刷直流电机定子电枢绕线接线结构工艺简单，可靠性高，由于采用热熔方式固定，便于加工，既省时又省力，生产效率高，既能适合分块式电机定子结构，又适合一体式电机定子结构，大幅度降低了生产成本，完全适用于批量生产的需求。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是电动助力转向用无刷直流电机定子电枢绕线接线结构的结构图。

图2是图1中U相接线铜条结构图。

图3是图1中V相接线铜条结构图。

图4是图1中W相接线铜条结构图。

图5是图1中公共端接线铜条结构图。