[实用新型]一种节约IC端口的电动车充电器电路

说明书

本实用新型公开了一种节约IC端口的电动车充电器电路，包括：驱动电压VCC、控制芯片U3、指示灯工作电路、散热风扇工作电路、电压检测电路，其特征在于，所述控制芯片U3的型号为EG4320，其第1脚与驱动电压VCC连接，指示灯工作电路、散热风扇工作电路并联于控制芯片U3的第2脚与驱动电压VCC之间，电压检测电路与控制芯片U3的第4脚连接。本实用新型利用晶体三极管的电流控制特性，只需要一个控制芯片端口就能实现实现红色指示灯、绿色指示灯和风扇运作的三个功能，与现在市面上的电动车充电器大多数将散热风扇、红色指示灯、绿色指示灯三个元件分别与IC控制芯片相连的方法相比，本实用新型只需占用一个控制芯片端口，有利于控制芯片选型和节约成本。

技术领域

本实用新型涉及电路领域，尤其是涉及一种节约IC端口的电动车充电器电路。

背景技术

电动车充电器是专门为电动车电池配置的一种充电设备，为了能够有效延长电动车电池的使用寿命，市场上的电动车充电器普遍采用三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。在恒流、恒压充电过程中由于电流较大，容易发热影响充电器工作，所以会配置散热风扇。为了具象化表示以上所述阶段，通常设有红色指示灯、绿色指示灯来表示充电器的工作状态。

现在市面上的电动车充电器大多数将散热风扇、红色指示灯、绿色指示灯三个元件分别与IC控制芯片相连，如此就需要占用三个端口，不利于控制芯片选型和节约成本。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种节约IC端口的电动车充电器电路，包括：驱动电压VCC、控制芯片U3、指示灯工作电路、散热风扇工作电路、电压检测电路，所述控制芯片U3的型号为EG4320，其第1脚与驱动电压VCC连接，指示灯工作电路、散热风扇工作电路并联于控制芯片U3的第2脚与驱动电压VCC之间，电压检测电路与控制芯片 U3的第4脚连接。

优选地，所述指示灯工作电路，包括：绿色指示灯LED1、红色指示灯LED2、 NPN型晶体三极管Q2、电阻R89、电阻R5，所述绿色指示灯LED1、红色指示灯 LED2的阳极经过电阻R90与驱动电压VCC连接，绿色指示灯LED1的阴极与NPN 晶体三极管Q2的集电极连接，红色指示灯LED2阴极与控制芯片U3第2脚连接。

优选地，所述NPN型晶体三极管Q2的基极经过电阻R89与控制芯片U3第 2脚连接，经过电阻R5接地。

优选地，所述散热风扇工作电路，包括：PNP型晶体三极管Q4、散热风扇、电阻R91、电阻R58、电阻R59，所述PNP型晶体三极管Q4的发射极经过R91 与驱动电压VCC连接，集电极经过散热风扇接地。

优选地，所述PNP型晶体三极管的基极经过电阻R58与电阻R91连接，经过电阻R59与控制芯片U3的第2脚连接。

优选地，所述电压检测电路包括：电阻R83、电容C30、电阻R85，所述电阻R83经过电阻R85与控制芯片U3的第4脚连接，所述电容C30一端与控制芯片U3的第4脚连接，另一端接地，电容C30两端跨接有电阻R88。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用晶体三极管的电流控制特性，只需要一个控制芯片端口就能实现实现红色指示灯、绿色指示灯和风扇运作的三个功能，与现在市面上的电动车充电器大多数将散热风扇、红色指示灯、绿色指示灯三个元件分别与IC控制芯片相连的方法相比，本实用新型只需占用一个控制芯片端口，有利于控制芯片选型和节约成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明