[实用新型]一种客车顶蒙低位作业工装

说明书

本实用新型公开了一种客车顶蒙低位作业工装，包括：支撑主体，包括支撑架，其中，所述支撑主体放置在凹坑中，所述支撑架的顶部两侧均固设有用于支撑顶盖骨架的支撑梁；以及夹紧装置，用于将所述顶盖骨架夹紧于所述支撑主体上，其中，所述顶盖骨架在支撑主体上夹紧后，所述顶盖骨架的焊接部位与水平地面的相对高度差处于1.4～1.6m之间。本实用新型能够实现顶盖骨架低位焊接边部顶盖蒙皮，避免员工站在高处来进行客车顶盖骨架两侧边缘处的顶盖蒙皮的焊接，不仅降低了员工的操作难度，还杜绝了员工从高处摔下的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及客车顶蒙生产制作的辅助设施技术领域，尤其是涉及一种客车顶蒙低位作业工装。

背景技术

近年来，我国客车制造业发展迅速，客车产品的造型、结构、品种及档次等都有了长足进步，但在生产制作过程中仍然有许多需要改进的地方，客车顶盖蒙皮的制作就是其中之一。

在客车制造过程中，需要将客车车顶蒙皮与顶盖骨架通过电阻点焊的方式焊接在一起。目前，大多数生产形式是用自动焊接设备在顶盖骨架上完成中部顶盖蒙皮的自动焊接，而对于顶盖骨架两侧边缘处顶盖蒙皮的焊接则是通过人工来进行(受制于顶盖骨架两侧边部的弧度要求以及不规则性)。

现阶段顶盖骨架两侧边缘处顶盖蒙皮的焊接是在顶盖骨架与车身骨架安装配合后进行的，这样一来由于客车车身的高度，焊接人员通常需要站在具有一定高度的架子上才能进行焊接工作，不仅增加了操作难度还存在一定的安全隐患，归根结底这是因为缺少一种能够用于顶盖骨架低位焊接边部顶盖蒙皮的工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车顶蒙低位作业工装，以避免员工站在高处来进行客车顶盖骨架两侧边缘处的顶盖蒙皮的焊接。

为此，本实用新型采用了以下技术方案：

一种客车顶蒙低位作业工装包括：支撑主体，包括支撑架，其中，所述支撑主体放置在凹坑中，所述支撑架的顶部两侧均固设有用于支撑顶盖骨架的支撑梁；以及夹紧装置，用于将所述顶盖骨架夹紧于所述支撑主体上，其中，所述顶盖骨架在支撑主体上夹紧后，所述顶盖骨架的焊接部位与水平地面的相对高度差处于1.4～1.6m之间。

进一步地，所述夹紧装置设有四个，分别位于支撑主体的支撑顶盖骨架部分的四个拐角处。

进一步地，所述夹紧装置包括夹具本体和锁紧压头，其中，所述夹具本体呈C形，所述锁紧压头竖直设置并螺纹连接于C形夹具本体的顶部中。

进一步地，所述支撑主体设有两个，分别为第一支撑主体和第二支撑主体，所述第一支撑主体和第二支撑主体二者之间设有供员工穿行的间距。

进一步地，所述第一支撑主体的长度长于第二支撑主体。

进一步地，所述凹坑的宽度介于支撑主体和顶盖骨架二者宽度之间，所述凹坑的底面到顶盖骨架的距离处于1.8～2.0m之间。

本实用新型具有以下技术效果：

(1)顶盖骨架夹紧固定于本工装上后，所述顶盖骨架距离水平地面的高度处于1.4～1.6m之间，从而能够实现顶盖骨架低位焊接边部顶盖蒙皮，避免员工站在高处来进行客车顶盖骨架两侧边缘处的顶盖蒙皮的焊接，不仅降低了员工的操作难度，还杜绝了员工从高处摔下的安全隐患；

(2)本实用新型中的支撑主体设置为前、后两部分，并且两部分支撑主体之间设有供员工穿行的间距，以更好的适应不同车型(车身长度不同)使用，对于一些车身长度较小的车型只需使用其中一部分支撑主体即可，便于员工进行边部顶盖蒙皮的焊接工作；

(3)本工装的放置区域内设有凹坑，本工装的支撑主体放置在所述凹坑中，即将所述支撑主体下沉入地表以下，这样一来，不管是焊接边部顶盖蒙皮还是进行打孔、螺栓焊接作业，员工都能拥有舒适的作业高度。