[实用新型]一种客车顶蒙低位作业工装有效
| 申请号: | 201821932146.X | 申请日: | 2018-11-22 | 
| 公开(公告)号: | CN209206809U | 公开(公告)日: | 2019-08-06 | 
| 发明(设计)人: | 王林照;耿定权;陈飞;陈忠 | 申请(专利权)人: | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 | 
| 代理公司: | 合肥市上嘉专利代理事务所(普通合伙) 34125 | 代理人: | 叶洋军 | 
| 地址: | 230051 安*** | 国省代码: | 安徽;34 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 顶盖骨架 支撑主体 低位 本实用新型 作业工装 顶盖 客车顶 支撑架 蒙皮 员工 高处 两侧边缘处 安全隐患 焊接部位 夹紧装置 客车顶盖 水平地面 焊接边 支撑梁 凹坑 夹紧 上夹 焊接 支撑 | ||
1.一种客车顶蒙低位作业工装,其特征在于,包括:
支撑主体(1),包括支撑架(11),其中,所述支撑主体(1)放置在凹坑(100)中,所述支撑架(11)的顶部两侧均固设有用于支撑顶盖骨架(3)的支撑梁(12);以及
夹紧装置(2),用于将所述顶盖骨架(3)夹紧于所述支撑主体(1)上,
其中,所述顶盖骨架(3)在支撑主体(1)上夹紧后,所述顶盖骨架(3)的焊接部位与水平地面的相对高度差处于1.4~1.6m之间。
2.根据权利要求1所述的客车顶蒙低位作业工装,其特征在于,所述夹紧装置(2)设有四个,分别位于支撑主体(1)的支撑顶盖骨架(3)部分的四个拐角处。
3.根据权利要求2所述的客车顶蒙低位作业工装,其特征在于,所述夹紧装置(2)包括夹具本体(21)和锁紧压头(22),其中,所述夹具本体(21)呈C形,所述锁紧压头(22)竖直设置并螺纹连接于C形夹具本体(21)的顶部中。
4.根据权利要求1或2所述的客车顶蒙低位作业工装,其特征在于,所述支撑主体(1)设有两个,分别为第一支撑主体(1a)和第二支撑主体(1b),所述第一支撑主体(1a)和第二支撑主体(1b)二者之间设有供员工穿行的间距。
5.根据权利要求4所述的客车顶蒙低位作业工装,其特征在于,所述第一支撑主体(1a)的长度长于第二支撑主体(1b)。
6.根据权利要求1所述的客车顶蒙低位作业工装,其特征在于,所述凹坑(100)的宽度介于支撑主体(1)和顶盖骨架(3)二者宽度之间,所述凹坑(100)的底面到顶盖骨架(3)的距离处于1.8~2.0m之间。
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