[实用新型]新型双回路变速器油温调节结构、发动机总成及汽车

权利要求书

1.一种新型双回路变速器油温调节结构，其特征在于，包括油冷器(4)、变速器(7)和用于感应变速器(7)内的油温的油温传感器；油冷器(4)的出油口与变速器(7)的进油口连通，油冷器(4)的进油口与变速器(7)的出油口连通；油冷器(4)的调温水出水口(401)连通发动机(2)的进水口，油冷器(4)的调温水进水口(402)与第一电控三通阀(61)的出液端连通，第一电控三通阀(61)的第一进液端(611)通过低温供液管(41)与散热器(3)的出液端连通；第一电控三通阀(61)的第二进液端(612)通过高温供液管(11)与发动机(2)的出液端连通。

2.根据权利要求1所述新型双回路变速器油温调节结构，其特征在于，还包括控制器，油温传感器和第一电控三通阀(61)分别与控制器电连接。

3.根据权利要求2所述新型双回路变速器油温调节结构，其特征在于，还包括第一三通管接头(62)；高温供液管(11)的进液端与第一三通管接头(62)的第一端连通，该第一三通管接头(62)的第二端与发动机(2)的出液端连通，第一三通管接头(62)的第三端与暖风机构(5)的进液端连通。

4.根据权利要求3所述新型双回路变速器油温调节结构，其特征在于，还包括连接于第一三通管接头(62)的第二端与发动机(2)的出液端间之间的第二电控三通阀(63)；该第二电控三通阀(63)的进液端与发动机(2)的出液端连接，第二电控三通阀(63)的两出液端分别与散热器(3)的散热器供液管(42)的进液端和第一三通管接头(62)的第二端连接；第二电控三通阀(63)与控制器电连接。

5.根据权利要求4所述新型双回路变速器油温调节结构，其特征在于，还包括第二三通管接头(64)，低温供液管(41)的进液端与第二三通管接头(64)的第一端连通，该第二三通管接头(64)的第二端与散热器(3)的出液端连通，第二三通管接头(64)的第三端与发动机(2)的进水口连通。

6.根据权利要求5所述新型双回路变速器油温调节结构，其特征在于，还包括第三三通管接头(66)；油冷器(4)的调温水出水口(401)与第三三通管接头(66)的第一端连通，该第三三通管接头(66)的第二端与发动机(2)的进水口连通，第三三通管接头(66)的第三端与暖风机构(5)的出液端连通。

7.根据权利要求6所述新型双回路变速器油温调节结构，其特征在于，还包括连接于油冷器(4)的调温水出水口(401)与第三三通管接头(66)的第一端之间的两进一出三通阀(65)；该两进一出三通阀(65)的出液端与第三三通管接头(66)的第一端连通；两进一出三通阀(65)的一个进液端与油冷器(4)的调温水出水口(401)连通，两进一出三通阀(65)的另一进液端与散热器(3)的出液端连通。

8.根据权利要求7所述新型双回路变速器油温调节结构，其特征在于，还包括置于轿仓内的显示器，显示器与控制器电连接。

9.一种发动机总成，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一所述新型双回路变速器油温调节结构。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述发动机总成。