[实用新型]一种飞机装配接头工装

说明书

本实用新型涉及飞机技术领域，且公开了一种飞机装配接头工装，包括套管、固定管、转动杆与气囊，套管位于固定管的外壁，转动杆位于固定管的左侧中间位置，气囊位于固定管的右侧面，所述套管的内壁与固定管的外壁相接触。本实用新型通过采用通信接头放入固定管右侧内腔中的方式，然后利用转动杆带动固定管在套管的内腔中转动，第一螺纹套筒与第二螺纹套筒相接触转动，使得转动杆带动实心杆向右发生位移，实心杆通过贯穿固定胶垫开设有的通孔，将通信接头顶出，安装在目标装配孔中，相较于传统采用扳手或者螺丝刀的方式装配来说，该种装配方式能够装配更加牢固，省时省力，保证了通信接头的牢固性，确保通信接头的防震等特点。

技术领域

本实用新型涉及飞机技术领域，具体为一种飞机装配接头工装。

背景技术

飞机接头又称航空插头，是连接电气线路的机电元件，因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题，正确选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。飞机装配是飞机制造的重要环节，保证零件与零件、零件与工装、工装与工装之间的协调，进而保证装配准确度的飞机制造协调方式是飞机制造的重要特点。

在飞机装配的工艺中，飞机装配通信接头是重要环节，由于飞机接头需承载巨大的负荷压力，还同时兼备防震、防水等特点，所以飞机装配接头的牢固性便尤为重要，现有的飞机装配接头工装在使用时，不是所有的工装都能够针对于机舱中通信接头的装配，且用于装配通信接头的位置有时会不是平面，而是凹凸不平、或带有倾斜角度或者呈圆弧设置的，这样的话现有的飞机装配接头工装在使用时便有些费力，而且不能保证接头的牢固性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种飞机装配接头工装，达到针对于机舱中的飞机通信接头同样适用，且针对于不同的装配位置同样适用，装配省力的同时还能够保证接头的牢固性的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机装配接头工装，包括套管、固定管、转动杆与气囊，所述套管位于固定管的外壁，转动杆位于固定管的左侧中间位置，气囊位于固定管的右侧面，所述套管的内壁与固定管的外壁相接触，所述转动杆的右端与固定管的左侧面相连接，所述气囊的左侧面与固定管的右侧面相连接，所述套管的内壁顶部与顶部左右两侧均安装有固定块，所述固定块的里侧设置有转轴，所述转轴的外壁连接有第二螺纹套筒，所述第二螺纹套筒的内壁与转轴的外壁相连接，所述固定管的右侧面中间位置连接有实心杆，所述固定管的外壁连接有第一螺纹套筒，所述固定管的内腔位于实心杆的右侧设置有固定胶垫，所述固定胶垫的左侧面设置有凹槽，所述凹槽的内壁左侧连接有保护垫片，所述固定胶垫与凹槽的中心位置均设置有贯穿的通孔，所述固定管的内壁位于固定胶垫的右侧设置有接触体，所述气囊的右侧面设置有凸起，所述气囊的顶部中间位置贯穿连接有放气阀，所述气囊的正面设置有通槽，所述通槽内设置有填充物，所述通槽的正面设置有充气阀。

优选的，所述固定块的内腔安装有轴承一，转轴的一端延伸至轴承一的内壁并与轴承一的内壁相连接。

优选的，所述固定块的数量为四个，第二螺纹套筒的数量为两个。

优选的，所述第一螺纹套筒位于套管的内腔中，且与第二螺纹套筒相接触。

优选的，所述通孔的直径与实心杆的直径相适配，且通孔内连接有与实心杆直径相适配的轴承二。

优选的，所述接触体为环形设置，接触体的外壁与固定管的内壁连接。

优选的，所述通槽内设置有的填充物为刚性填充物，且填充物的中间位置设置有贯穿孔，贯穿孔中安装有通气管，通气管的正面与充气阀的背部连接。

本实用新型提供了一种飞机装配接头工装。具备以下有益效果：