[实用新型]一种车门窗框与车门内板的密封结构

说明书

本实用新型涉及一种车门窗框与车门内板的密封结构，包括车门窗框、车门内板、与车门窗框和车门内板配合连接的密封条，其特征是：车门窗框沿车门外边缘设有密封条卡接部，车门内板的外边缘包覆车门窗框下部外边缘的密封条卡接部；密封条的上部与车门窗框上部外边缘的密封条卡接部配合连接、下部与车门内板的外边缘配合连接，且在车门内板外边缘与车门窗框下部外边缘的配合部位用密封胶密封。其能够提高车门密封性，防止在车门关闭后出现漏风、漏水现象，并能够防止车门窗框和车门内板锈蚀；同时能够防止密封胶脱落或裂纹，并能够使得密封条过渡较为顺畅，进一步提高汽车车门的气密性和外观质量，提高乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门，具体涉及一种车门窗框与车门内板的密封结构。

背景技术

目前汽车车门焊接总成按车门结构可分为整体式车门和分体式车门，分体式车门具有广泛的应用。分体式车门以窗台线为分界，分为上下两部分，上部分为车门窗框，下部分由车门内板、外板和加强件等组成。分体式车门窗框与车门内板搭接后在其沿车门外边缘会配合密封条使用，车门与门框配合后，密封条主要起防止风、水等从车外进入车内的作用。一般车门窗框与车门内板搭接部位会有台阶，由于密封条的上部与车门窗框配合，下部紧接着与车门内板配合，在车门窗框与车门内板的搭接部位会形成急剧过渡，即车门窗框与车门内板的搭接部位密封性较差，容易出现漏风和漏水的现象，且容易出现锈蚀现象，影响外观，因此需对其进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车门窗框与车门内板的密封结构，其能够提高车门密封性，防止在车门关闭后出现漏风、漏水现象，并能够防止车门窗框和车门内板锈蚀；同时能够防止密封胶脱落或裂纹，并能够使得密封条过渡较为顺畅，进一步提高汽车车门的气密性和外观质量，提高乘坐舒适性。

本实用新型所述的一种车门窗框与车门内板的密封结构，包括车门窗框、与车门窗框下部相连的车门内板，还包括与所述车门窗框和车门内板配合连接的密封条，其特征是：所述车门窗框沿车门外边缘设有密封条卡接部，所述车门内板的外边缘包覆所述车门窗框下部外边缘的密封条卡接部；所述密封条的上部与车门窗框上部外边缘的密封条卡接部配合连接、下部与所述车门内板的外边缘配合连接，且在所述车门内板外边缘与车门窗框下部外边缘的配合部位用密封胶密封，该密封胶位于所述车门窗框下部外边缘的密封条卡接部内。

进一步，所述密封条卡接部包括内凹的卡槽和位于卡槽顶部相向设置的两个限位部；所述车门窗框上与所述车门内板外边缘配合部位的密封条卡接部的两个限位部均向内设置。

进一步，所述车门窗框上与所述车门内板外边缘配合部位的密封条卡接部的卡槽底面设有防止密封胶向下流动的支撑部。

进一步，所述支撑部为焊接在所述密封条卡接部卡槽底面的焊瘤。

本实用新型有益的技术效果：

由于在车门内板外边缘与车门窗框下部外边缘的配合部位采用密封胶密封，提高了车门密封性，防止了在车门关闭后出现漏风、漏水现象，并防止了车门窗框和车门内板锈蚀，提高了美观性；由于车门窗框上与所述车门内板外边缘配合部位的密封条卡接部的两个限位部均向内设置，减小了车门窗框与车门内板搭接形成的孔洞高度，使得密封条过渡较为顺畅，并防止了密封胶脱落或裂纹，提高了汽车车门的气密性和外观质量；由于在车门窗框上与所述车门内板外边缘配合部位的密封条卡接部的卡槽底面设有支撑部，进一步减小了车门窗框密封条卡接部与车门内板搭接形成的孔洞投影面积，支撑部托住胶体状的密封胶，不会使得密封胶因为重力向下流动或下陷，使之有效封堵孔洞，提高了车门气密性和外观质量，提高乘坐舒适性；成本较低、操作简单。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是车门窗框与车门内板的连接结构示意图；