[实用新型]一种用于可变压缩比发动机的液压单元及发动机

说明书

本实用新型公开了一种用于可变压缩比发动机的液压单元及发动机，其包括用于连接发动机的支架，支架上设置有低压机油输入口、高压机油输出口和泄油口，低压机油输入口与高压机油输出口通过高压回路连通，低压机油输入口和泄油口通过泄压回路连通，高压回路上依次设置有机油泵、单向阀和机油压力传感器，泄压回路上依次设置有机油泵、单向阀、蓄压器和机械泄压阀，机械泄压阀旁并联有电子泄压阀。本实用新型结构简单、使用方便，其通过在现有的用于可变压缩比发动机的液压单元的机械泄压阀旁直接并联一个电子泄压阀，从而能够在发动机工作环境温度变动幅度较大、变化较快的工况下迅速完成液压单元内的快速卸荷。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的液压单元，属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种用于可变压缩比发动机的液压单元及发动机。

背景技术

属于维亚内·拉比先生申请的国际专利WO98/51911，WO00/31377，WO03/008783，公开了可变压缩比发动机的多种机械装置。

维亚内·拉比先生申请的国际专利WO98/51911描述了一种装置，该装置通过操作配合子部件的有效位移来调节发动机压缩比，以此改变活塞式内燃机的总效率。

从维亚内·拉比先生申请的国际专利WO00/31377和WO03/008783可以发现，可变压缩比发动机的机械传动装置包括至少一个气缸，活塞可以在其中移动，活塞的下部固定到传动件，该传动件一侧通过齿板与齿轮导轨装置同步运动，一侧通过大型齿板与固定到连杆上的传动齿轮啮合，从而能在活塞和连杆之间传递运动。

所述可变压缩比发动机的机械传动装置还应包括：与传动齿轮另一侧齿啮合的控制齿板，用于固定控制齿板位置、吸收活塞传递到控制齿板上载荷的装置。因此需在控制齿板另一侧设置液压装置保持可变压缩比发动机动力传动装置的主要运动部件导轨持久接触。

应注意到，需设置装置固定控制齿板、吸收活塞传递到控制齿板上载荷，此装置应包括液压腔和液压活塞，液压活塞固定到控制齿板杆部，液压腔充满机油。

当需要调节压缩比时，液压腔内液压活塞两侧机油应能相互流动，为控制压缩比调节，需在液压活塞两侧的液压腔上设置电控单向阀，两单向阀使用外部管路连通。但液压活塞两侧截面积不同，当液压活塞移动时，液压腔内机油会流出或需要外部机油补充。

为了解决国际专利WO2009037395所述液压单元的各种问题，特别是所述液压单元整体尺寸过大，机械结构复杂，响应慢，能耗高等问题，本发明的液压单元具有以下有点：整体尺寸较小，所有零件都集成于所述支架上，该支架可安装在发动机外侧，便于后期拆卸和装配。机械结构简单，没有复杂的多级压力放大器、气泵、供给导轨、油压选择滑阀结构，便于后期维修。采用ECU控制，响应速度快，并且有失效在线诊断功能。采用电动高压机油泵，不损耗发动机动力，可实现实时控制，将液压单元电耗维持在低范围。

中国实用新型专利CN207363836U公开了一种发动机液压供给装置，该供给装置用于提供驱动力，在出口压力小于设定控制压力时，单点压力检测单元处于第一状态，通过控制电机控制单元驱动电动机工作，进而带动油泵运转，使机油由进口流入由出口流出，提高了出口压力；当出口压力大于或等于设定控制压力时，单点压力检测单元处于第二状态，此时电机控制单元上的延时控制模块按照设定延时时长，继续驱动电动机延时工作段时间再停止，使出口压力持续上升；通过调整延时时长，就可将所述出口压力比较准确的控制在所需压力范围。该申请提供的技术方案在采用尽量简单的结构和低成本元件的前提下，向外稳定的提供满足规定范围压力的液压输出，并且基本不需要调校，控制方便准确。但是该技术方案中由于只采用了一个泄压阀压力来泄掉液压单元内的高压机油，故当发动机工作环境温度变动幅度较大、变化较快时会造成泄压反应慢、耗时长的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于可变压缩比发动机的液压单元，其不仅结构简单，而且能够在发动机工作环境温度变动幅度较大、变化较快的工况下及时、快速的泄压。