[实用新型]增升装置及短距起降运输机

说明书

本实用新型公开了一种增升装置及短距起降运输机，增升装置嵌入机翼与平尾处，其叶片安装于叶片固定板上，叶片固定板连接有传动装置，带动叶片旋转，可加速机翼与平尾气流，延缓气流分离的同时产生附加的升力，同时在机身尾部采用仿生内凹小坑形非光滑表面减阻技术，减小机身阻力，进而实现运输机短距离起降。利用其机翼与平尾处的增升装置，增大飞机所产生的升力，同时在机身尾部采用仿生内凹小坑形非光滑表面减阻技术，减小机身阻力，进而实现短距起降功能。本实用新型优点：具备大航程、大装载、大速度、短距/超短距起降能力，高可靠性、高安全性、高环境适应性，增升装置噪声、振动小、功率载荷高、失速迎角高、增升效果明显且耗能小。

技术领域

本实用新型涉及航空领域，具体涉及一种增升装置及其应用。

背景技术

近年来，随着各种飞行器的迅猛发展，对于飞行器的速度和性能要求不断提高，但这一点带来的最大缺点就是起飞和着陆距离增加，对于军用飞机的战术和战略使用来说是很不利的。而目前能实现短距起降的飞行器，一般都存在油耗大或者飞行速度低的缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的是目前大型运输机难以实现短距起降的问题，提供了一种新型的、同时满足气动要求、低油耗要求、振动要求的短距起降运输机，该短距起降运输机将增升装置嵌入机翼与平尾中，并在机身尾部采用仿生减阻技术，进而实现飞行器短距起降。

本实用新型为解决上述问题采用以下技术方案：

一种增升装置，所述增升装置安装于飞行器的机翼与平尾处，其包括叶片、叶片固定板、传动轴；其中，在所述传动轴两端安装有叶片固定板，所述叶片固定板对称安装，在所述叶片固定板之间为叶片，所述叶片的两端固定在两个叶片固定板的对应位置；所述叶片以传动轴为轴心，沿叶片固定板的圆周方向均匀分布。

进一步的，所述叶片的安装方向以传动轴为圆心，呈放射状固定安装。

本实用新型还提供采用上述增升装置的一种短距起降运输机，所述增升装置安装于短距起降运输机的机翼和/或平尾处；所述机翼和平尾内部开有水平的安装槽用于安装增升装置，在所述增升装置两端固定于所述安装槽的两端，其传动轴与传动齿轮固连；所述传动齿轮连接到机翼和平尾内部的传动机构上。

进一步的，所述短距起降运输机包括机身、机翼、平尾、垂尾，在所述机翼下方对称设有螺旋桨，所述螺旋桨至少有一对，且每个螺旋桨连接一个发动机；

在所述机翼上，对称设有四个增升装置，在所述平尾上对称设有两个增升装置。

作为一种优选，在所述机翼下方对称设有四个螺旋桨。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术对比，具有以下技术效果：

本实用新型起降运输机将增升装置嵌入机翼与平尾中，并在机身尾部采用仿生减阻技术，进而实现飞行器短距起降，其为一种新型的、同时满足气动要求、低油耗要求、振动要求的短距起降运输机。

附图说明

图1是本实用新型的轴侧图；

图2是机翼处增升装置结构示意图；

图3是机翼处增升装置截面示意图；

图中，1-增升装置1，2-增升装置2，3-增升装置3，4-增升装置4，5-增升装置5，6-增升装置6，7-机身，8-螺旋桨1，9-螺旋桨2，10-螺旋桨3，11-螺旋桨4，12-发动机1，13-发动机2，14-发动机3，15-发动机4，16-平尾，17-垂尾，18-机翼，19-端板1，20-端板2，21-叶片固定板1，22-叶片固定板2，23-叶片，24-传动轴，25-传动轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：