[实用新型]一种汽车转向器外管柱筒输入端支架旋转压紧装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向器外管柱筒输入端支架旋转压紧装置，包括工作台，工作台的上端安装有转盘，且转盘的上端安装有第二转动轴，第二转动轴的上端焊接有压紧块，转盘上端开设有第二凹槽，且转盘通过第二凹槽与第二转动轴的下端转动连接，转盘的下端固定有第一转动轴，且第一转动轴贯穿工作台与第二皮带轮的上端焊接连接，第二皮带轮通过皮带与第一皮带轮转动连接，且第一皮带轮的下端通过第三转动轴与伺服电机的输出端电性连接。本实用新型通过设置压紧块、伺服电机、第一转动轴、第一凹槽、第二转动轴和第三转动轴，解决了压紧效果不佳导致焊接不均匀，和不可旋转，人工使用焊枪旋转焊接耗时耗力的问题。

技术领域

本实用新型涉及旋转压紧装置技术领域，具体为一种汽车转向器外管柱筒输入端支架旋转压紧装置。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，主要作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，而外管柱筒是汽车转向器的一种重要零件，在加工焊接时常常需要用到旋转压紧装置，提高焊接的准确度。

但是现有的旋转压紧装置还存在以下不足：

1、旋转压紧效果不佳易移动导致焊接不均匀，大大影响管柱筒的质量；

2、不可旋转，需要人工使用焊枪旋转焊接，不能自动化会造成焊接不均匀。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向器外管柱筒输入端支架旋转压紧装置，解决了压紧效果不佳易移动导致焊接不均匀，和不可旋转，需要人工使用焊枪旋转焊接耗时耗力的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器外管柱筒输入端支架旋转压紧装置，包括工作台，工作台的上端安装有转盘，且转盘的上端安装有第二转动轴，第二转动轴的上端焊接有压紧块，转盘上端开设有第二凹槽，且转盘通过第二凹槽与第二转动轴的下端转动连接，转盘的下端固定有第一转动轴，且第一转动轴贯穿工作台与第二皮带轮的上端焊接连接，第二皮带轮通过皮带与第一皮带轮转动连接，且第一皮带轮的下端通过第三转动轴与伺服电机的输出端电性连接。

优选的，工作台的内壁上固定有轴承，且轴承与第一转动轴转动连接。

优选的，转盘的上端抵接连接有空心圆盘，且空心圆盘上端开设的第一凹槽的内部安装有固定螺丝，固定螺丝从上到下穿过空心圆盘与转盘固定连接。

优选的，转盘的正中间位置开设有第三凹槽，且第三凹槽的底端与管柱筒的下端抵接连接。

优选的，工作台的下端通过支撑杆与底座焊接连接，且底座的上端从左到右依次固定有伺服电机和控制器，控制器的输出端与伺服电机的输入端电性连接，底座的下端焊接有底脚。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车转向器外管柱筒输入端支架旋转压紧装置，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置压紧块、第一凹槽和第二转动轴，解决了压紧效果不佳易移动导致焊接不均匀的问题，利用第二转动轴的上端焊接有压紧块，且转盘通过第二凹槽与第二转动轴转动连接，压紧块通过第二转动轴与第二凹槽的旋转可达到具有旋转的效果，使用时先将管柱筒插入转盘上端第三凹槽的内部，然后再旋转压紧块，将压紧块的一端旋转至与管柱筒抵接连接，然后再将剩下的压紧块都通过旋转与管柱筒抵接即可，从多个方向来压紧管柱筒，具有压紧效果俱佳的效果。