[实用新型]一种车辆及其发动机冷却系统有效
| 申请号： | 201821919780.X | 申请日： | 2018-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN209083392U | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 王兆欣;徐政;陈明;张小矛;邬文睿;王艳军 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/20 | 分类号： | F01P3/20;F01P5/10;F01P11/04;F01P7/16;F02M26/23;F02M26/33 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机冷却系统 冷却水散热器 电动水泵 冷却管路 换热量 连通 本实用新型 控制器调节 负载部件 控制冷却 控制器 出水端 出水口 进水端 进水口 冷却管 冷却水 匹配 冷却 发动机 流动 | ||
1.一种发动机冷却系统，其特征在于，所述发动机冷却系统包括冷却水散热器(1)和专用于冷却EGR废气的EGR冷却管路(2)；所述EGR冷却管路(2)的进水口连通所述冷却水散热器(1)的出水端，出水口连通所述冷却水散热器(1)的进水端；所述EGR冷却管路(2)上设置有EGR冷却器(22)和电动水泵(21)；所述发动机冷却系统还包括用于调节所述电动水泵(21)转速的控制器。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述发动机冷却系统还包括大循环冷却管路(3)，所述大循环冷却管路(3)的进水口连通所述冷却水散热器(1)的出水端，出水口连通所述冷却水散热器(1)的进水端；
所述大循环冷却管路(3)上设置有主水泵(31)、发动机(32)和节温器(33)，所述主水泵(31)将冷却水引入所述大循环冷却管路(3)，所述节温器(33)具有主阀，冷却水流过所述发动机(32)的水套后经所述主阀回流至所述冷却水散热器(1)。
3.根据权利要求2所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述主水泵(31)由所述发动机(32)的曲轴带动。
4.根据权利要求2所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述节温器(33)还具有旁通阀，所述发动机冷却系统还包括小循环冷却管路(4)，所述小循环冷却管路(4)的进水口连通所述旁通阀，出水口连通所述发动机(32)的水套的进水端，且所述小循环冷却管路(4)上设置有暖风部件(41)。
5.根据权利要求2所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述发动机冷却系统还包括冷却支路(5)，所述冷却支路(5)的进水口连通所述大循环冷却管路(3)且连通处位于所述发动机(32)的上游位置，出水口连通所述冷却水散热器(1)的进水端；并且所述冷却支路(5)上设置有发动机油冷器(51)和变速箱油冷器(52)。
6.根据权利要求2-5任一项所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述EGR冷却管路(2)与所述大循环冷却管路(3)反向布置，使所述EGR冷却管路(2)内的冷却水流向和所述大循环冷却管路(3)内的冷却水流向相反。
7.根据权利要求6所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述EGR冷却管路(2)上还设置有单向阀(23)。
8.根据权利要求1-5任一项所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述发动机冷却系统还包括用于检测冷却后的EGR废气温度的温度传感器；所述温度传感器与所述控制器通信，且所述控制器内预设有所述发动机(32)不同工况对应的EGR废气温度范围；
当所述控制器判断冷却后的EGR废气温度高于所述发动机(32)当前工况对应的所述EGR废气温度范围时，向所述电动水泵(21)发送升速指令；当所述控制器判断冷却后的EGR废气温度低于所述发动机(32)当前工况对应的所述EGR废气温度范围时，向所述电动水泵(21)发送降速指令。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-7任一项所述的发动机冷却系统。
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