[实用新型]一种无桩串接式停车的城市公共自行车系统有效
| 申请号： | 201821918366.7 | 申请日： | 2018-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN209617322U | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 施金鹏;郭建斌;张旸;隗菀;何雨芹 | 申请（专利权）人： | 河海大学 |
| 主分类号： | B62H3/00 | 分类号： | B62H3/00 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 成立珍 |
| 地址： | 210019 江苏省南京市建*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 城市公共自行车 公共自行车 本实用新型 收纳 持续运行 科学布局 串接式 车桩 停放 停车 软硬件接口 太阳能电量 串联通信 分享系统 管理系统 建设成本 收集系统 研究目标 便捷性 还车 取用 电源 自行车 电网 投放 补充 脱离 | ||
1.一种无桩串接式停车的城市公共自行车系统，其特征在于，包括公共自行车（1）和收纳车桩（2），所述公共自行车（1）包括可串联通信的软硬件接口与收纳串联装置的第一插口部（101），所述第一插口部（101）设置在所述公共自行车（1）前轮右侧前叉腿中段，呈矩形插口状；所述可串联通信的软硬件接口与收纳串联装置的第一插口部（101）有与之配套使用的可串联通信的软硬件接口与收纳串联装置的第一插头部（102），所述第一插头部（102）设置在公共自行车（1）前轮左侧前叉腿中段，呈矩形插头状。
2.根据权利要求1所述的无桩串接式停车的城市公共自行车系统，其特征在于，第一插口部（101）的内部左侧壁设置一层橡胶绝缘层，所述橡胶绝缘层上设置有五芯并行接口的接头，上侧两芯用于传输电能，下侧三芯用于信息通信；第一插头部（102）的外部左侧壁也设置一层橡胶绝缘层，所述橡胶绝缘层上设置有五芯并行接口的接口，与所述第一插口部（101）的五芯并行接口对应。
3.根据权利要求1所述的无桩串接式停车的城市公共自行车系统，其特征在于，所述第一插口部（101）的内部右侧壁设置有一个楔形锁，楔形锁与内壁间有弹簧结构和继电器结构，所述第一插头部（102）插入第一插口部（101）时，第一插头部可以延顺楔形锁的斜面将其压下；需要拉出第一插头部（102）时继电器会吸起楔形锁，使第一插口部（101）可以拉出；第一插头部（102）的外部右侧设置一个楔形锁孔，第一插头部（102）插入第一插口部（101）时，压下的楔形锁在遇到楔形锁孔时会自动弹出与之契合，将插头部锁住。
4.根据权利要求1所述的无桩串接式停车的城市公共自行车系统，其特征在于，所述第一插口部（101）内部底部设有压力感应装置，第一插头部（102）完全插入第一插口部（101）时，压力传感器受到刺激传回信息，公共自行车（1）和收纳车桩（2）完成停车的相关操作。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的无桩串接式停车的城市公共自行车系统，其特征在于，所述收纳车桩（2）包括可串联通信的软硬件接口与收纳串联装置的第二插口部（201），所述第二插口部（201）设置在所述收纳车桩（2）上端外右侧，与第一插口部（101）相同；所述第二插口部（201）有与之配套使用的所述可串联通信的软硬件接口与收纳串联装置的第二插头部（202），所述第二插头部（202）设置在所述收纳车桩（2）上端外左侧，与第一插头部（102）相同。
6.根据权利要求5所述的无桩串接式停车的城市公共自行车系统，其特征在于，第一插口部（101）、第一插头部（102）、第二插口部（201）和第二插头部（202）均采用铸铁材料制成。
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