[实用新型]发动机链轮室盖板

说明书

本实用新型公开了一种发动机链轮室盖板，包括盖板本体，盖板本体的上表面设有凸包，盖板本体的下表面朝着凸包内凹形成容置腔；容置腔内设有用于安装凸轮轴传感器的菱形法兰，菱形法兰的中部设有安装孔，安装孔贯通延伸至凸包的上表面，菱形法兰长度方向的两端分别设有第一螺纹孔；盖板本体的前侧面上设有水平设置的第二螺纹，盖板本体的周向边缘还设有若干供安装螺钉穿过的连通孔；盖板本体的下表面设有多个高度不一的支撑柱，各支撑柱上均设有第三螺纹孔；凸包上设有惰轮轴，惰轮轴上表面内凹形成安装槽。本实用新型提供的一种链轮室盖板，方便加工，具有多个安装位置，且轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体地说是一种发动机链轮室盖板。

背景技术

在汽车发动机技术中，为了满足发动机不断提高功率和降低油耗的要求，对汽车发动机轻量化的要求越来越高。链轮室盖作为发动机前端的重要零件，发动机链轮室盖是发动机中的重要零部件之一，其主要作用是满足发动机前端正时链轮系的密封装配，装配后成为发动机缸体的一部分。

随着汽车工业的不断发展、进步，在发动机具备动力性的经济性的基础上，还要求发动机产品向小型化、轻量化与模块化的方向发展。现有技术中的链轮室盖集成度不高，零部件数量多，增加了发动机装配难度，限制了发动机在整车上的布置，不利于发动机朝小型化、轻量化方向发展。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，方便加工，具有多个安装位置，且轻量化的链轮室盖板。

本实用新型所采取的一种技术方案是：提供一种发动机链轮室盖板，包括盖板本体，所述盖板本体的上表面设有凸包，所述盖板本体的下表面朝着凸包内凹形成容置腔；所述的容置腔内设有用于安装凸轮轴传感器的菱形法兰，所述菱形法兰的中部设有安装孔，安装孔贯通延伸至凸包的上表面，所述菱形法兰长度方向的两端分别设有第一螺纹孔；所述盖板本体的前侧面上设有水平设置的第二螺纹，盖板本体的周向边缘还设有若干供安装螺钉穿过的连通孔；

所述盖板本体的下表面设有多个高度不一的支撑柱，各支撑柱上均设有第三螺纹孔；所述的凸包上设有惰轮轴，所述惰轮轴上表面内凹形成安装槽。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本新型的链轮室盖板，通过设置凸包结构，增加了容置腔的体积，且凸包以及凸包内侧的容置腔结构直接压铸成型获得，制造方便。在容置腔中还设有安装法兰，增强了容置腔中部件安装的方便性和稳定性，同样的，在凸包上还设置惰轮轴，实现在盖板本体上多个安装部位的集成化加工，从而使得盖板本体更加的小型化、轻量化。

优选的，所述的菱形法兰、支撑柱均与盖板本体一体成型。一体式结构，只需通过一幅模具一次性压铸成型即可，制造方便，效率高，并且可以有效避免连接位置的泄漏情况发生。

进一步的，所述容置腔顶部与惰轮轴对应的位置设有水平加强板。因为在惰轮轴位置需要安装其他部件，所以在此位置的结构强度要求很高，所以水平加强板设置后，可以有效增强惰轮轴位置的安装结构强度。

再改进，所述容置腔的顶面上还设有蜂窝形加强筋。蜂窝形加强筋设置后，进一步的增强了盖板的整体结构强度。

再改进，所述容置腔的顶部还设有多个沿竖直设置的加强肋板。由于在盖板本体上设有鼓型凸包结构，且该凸包内部为容置腔，所以在一定程度上削弱了凸包的结构强度，该竖向的加强肋板设置后，有效增强了凸包的结构强度，并且竖向设置的肋板，占用空间小，压铸成形时，脱模也很方便。

再改进的，所述盖板本体前端面的顶部设有两个加强凸块，所述的第二螺纹孔设在相应的加强凸块上。盖板本体前端面需要与其他部件进行连接，将连接螺纹孔设在加强凸块上，有效增强连接位置的强度，使得安装后，整体结构更加稳定。

附图说明