[实用新型]一种汽车悬挂弹簧压装设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬挂弹簧压装设备，包括底板、液压缸、行程块、减速电机、固定块和顶板，所述底板上表面一侧外壁焊接有支撑板，所述支撑板上表面焊接有顶板，所述底板表面嵌入安装有液压缸，所述液压缸上端内壁插接有液压杆，所述液压杆上端焊接有中空管，所述中空管上表面焊接有行程块，所述行程块上表面开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽内部滑动安装有限位板，且第二滑槽内部滑动安装有滑杆，所述顶板上表面通过固定块安装有减速电机，所述减速电机下表面转动安装有贯穿顶板的电机轴，所述电机轴下端安装有转动套。本实用新型通过设置限位板对悬挂弹簧进行限位，防止悬挂弹簧在压装过程中出现偏心和错位，影响装配的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体为一种汽车悬挂弹簧压装设备。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。在对汽车的悬挂配件进行装配时，人工装配悬挂弹簧会浪费大量的人力资源，而且在对悬挂弹簧进行装配时，悬挂弹簧容易出现偏移的现象，从而导致悬挂弹簧与轴心发生偏移的现象，导致悬挂弹簧受力不均匀，影响悬挂系统的实际使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车悬挂弹簧压装设备，具备对装配悬挂弹簧进行限位的优点，解决了悬挂弹簧容易出现偏移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬挂弹簧压装设备，包括底板、液压缸、行程块、减速电机、固定块和顶板，所述底板上表面一侧外壁焊接有正交分布的支撑板，所述支撑板上表面焊接有正交分布的顶板，所述底板表面嵌入安装有液压缸，所述液压缸上端内壁插接有液压杆，所述液压杆上端焊接有中空管，所述中空管上表面焊接有行程块，所述行程块上表面开设有呈圆形阵列分布的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽内部滑动安装有限位板，且第二滑槽内部滑动安装有滑杆，所述顶板上表面通过固定块安装有减速电机，所述减速电机下表面转动安装有贯穿顶板的电机轴，所述电机轴下端安装有转动套。

优选的，所述限位板与滑杆上下两端均焊接有呈圆形分布的挡块，所述滑杆外壁套接有弹簧本体，所述弹簧本体上下两端分别与滑杆上端的挡块下表面和行程块上表面弹性连接。

优选的，所述行程块中间位置处开设有通孔，且通孔与中空管内部相连通，所述通孔与中空管内壁直径相同。

优选的，所述转动套与行程块位置相对应，且转动套外壁直径大于挡块内壁直径。

优选的，所述顶板内壁嵌入安装有轴承，且电机轴插接在轴承内部。

优选的，所述限位板内壁采用圆弧形设计，四个所述限位板内壁所构成圆的圆心与行程块的圆心重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置限位板，达到了悬挂弹簧进行限位的效果，当悬挂系统配件放置于行程块上，并且悬挂配件的下端可插接在通孔和中空管中，对悬挂配件进行定位，同时将悬挂弹簧套接在悬挂配件上，限位板可对悬挂弹簧进行限位，使悬挂弹簧的中心轴线与悬挂配件的重心轴线保持一致，避免悬挂弹簧出现偏移的现象，确保了悬挂弹簧的装配效果。

2、本实用新型通过设置滑杆和挡块，达到了对控制限位板行程的效果，弹簧本体通过自身弹力将滑杆上端的挡块推出，使限位板位于行程块上方的区域大于位于行程块下方的区域，保障限位板对悬挂弹簧进行限位的效果，并且随着行程块的上升，挡块会与转动套相接触，挡块会压缩弹簧向下移动，挡块带动限位板和滑杆向下滑动，以配合实际装配的需要。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的行程块局部剖视结构示意图；