[实用新型]一种用于制造汽车零部件的模具

说明书

本实用新型公开了一种用于制造汽车零部件的模具，包括底座、导料模块和上部凹模；本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，工作时，气缸带动移动固定板和上部凹模下移，从而使原料快速压铸成型，此时第二电机带动钻头旋转，方便在产品上钻孔，避免后期返工加工，减轻生产线的冗余程度，而后上部凹模上移，伸缩杆带动滑动架和送料轮上移，送料轮抵触防撞梁，第一电机带动送料轮旋转，将防撞梁向前传送走，从而实现快速卸料，进一步提高防撞梁的加工速度，在导向杆的作用下提升装置运转的稳定性和精确度，在第一冷却液管和第二冷却液管的作用下可对防撞梁正反两面进行快速降温，保证了防撞梁的生产速度和产品品质。

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体是一种用于制造汽车零部件的模具。

背景技术

模具指工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具；简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工；素有“工业之母”的称号。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用；目前防撞梁主要是横截面呈U型或V型的合金钢梁。

目前，现有汽车的前后防撞梁一般采用压铸成型，但是存在生产速度慢，效率低下的问题，无法满足人们批量化生产的目标，且防撞梁上需要设置有一定的固定孔，后期加工费时费力，同时现有防撞梁生产过程中正反面冷却速度慢效果差，对产品结构强度有一定的影响，最后现有防撞梁压铸过后需要机械手或人工取走成品，来回行程耗时长，制约了生产线产能的提高。因此，本领域技术人员提供了一种用于制造汽车零部件的模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于制造汽车零部件的模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于制造汽车零部件的模具，包括底座、导料模块和上部凹模，所述底座上端中部设置有下部凸模，所述下部凸模内部设置有第二冷却液管，所述底座上端且位于下部凸模左右两侧处对称设置有安置槽，所述安置槽内部底端均连接有导料模块，所述导料模块包括伸缩杆、滑动架、送料轮和第一电机，所述伸缩杆设置于安置槽内部，所述伸缩杆上端连接有滑动架，所述滑动架上部延伸到安置槽外，所述滑动架上部面对下部凸模一端均通过旋转轴转动连接有送料轮，所述滑动架上部远离下部凸模一端均设置有第一电机，所述第一电机通过联轴器连接旋转轴，所述底座上端左侧和右侧边缘对称设置有若干导向杆，所述上部凹模下端左侧和右侧边缘对称设置有若干通槽，所述上部凹模通过通槽滑动连接导向杆，所述上部凹模内部设置有第一冷却液管，所述上部凹模上端中部内嵌设置有第二电机，所述第二电机下端连接有钻头，所述钻头下端贯穿上部凹模，所述上部凹模上端通过连接柱连接有移动固定板。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座左端和右端下侧设置有若干固定脚，所述固定脚通过固定螺母连接在机床上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述送料轮侧端均设置有防滑纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导向杆的个数至少为四个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一冷却液管和第二冷却液管分别在上部凹模和下部凸模内呈串联的方式布置，所述第一冷却液管和第二冷却液管一端均连接外部冷却液箱，所述第一冷却液管和第二冷却液管的另一端均连接有抽液泵。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动固定板上端中部设置有气缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：