[实用新型]一种汽车盲区监测预警系统

说明书

本实用新型涉及一种汽车盲区监测预警系统，通过在内后视镜两侧加入指示灯，用指示灯提醒盲区预警；当左侧盲区有预警时点亮内后镜左侧的指示灯；当右侧盲区有预警时点亮内后镜右侧的指示灯；当左右盲区都有预警时，同时点亮内后镜两侧的指示灯。本实用新型的有益效果：可以让驾驶员不用大角度转头的情况下，同时看到盲区监测系统两侧盲区预警信息，正确的做出驾驶决策，减少安全事故。

技术领域

本实用新型涉及汽车盲区监测领域，具体来说，涉及一种汽车盲区监测预警系统。

背景技术

现有汽车盲区监测系统(BSD)，预警的方式是通过在汽车的外后视镜上显示提示信息，此种预警表现方式存在以下缺陷，第一，驾驶员观察两侧的外后视镜时，需要头部需要转动比较大的角度，带来对正前方注意力的下降，从而增加前方碰撞的风险；第二，驾驶员无法同时观测到左右两边的情况，如果两侧同时有车出现，则可能导致驾驶员根据单边视野看到的情况做出错误的决策，如根据左侧提醒，向右方转向，而此时右侧也有车，导致碰撞的风险。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种汽车盲区监测预警系统，能够减少交通安全事故。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车盲区监测预警系统，包括内后视镜,所述内后视镜两侧设有指示灯，所述指示灯包括LED灯板、导光板、转向信号线、电源、地线和LED灯，所述LED灯、转向信号线、电源和地线均设于LED灯板上，所述LED灯板设于导光板内，所述LED灯包括LED灯一和LED灯二，所述电源分别连接有电阻一的一端和三极管一的e极，所述电阻一的另一端和三极管一的b极连接有电阻二的一端，所述电阻二的另一端接地线，所述三极管一的c极连接有电阻三的一端，所述电阻三的另一端连接有LED灯一的正极，所述LED灯一的负极与地线相连，所述电源分别连接有电阻四的一端和三极管二的e极，所述电阻四的另一端和三极管二的b极连接有电阻五的一端，所述电阻五的另一端连接有三极管三的c极，所述三极管三的e极与地线相连，所述三极管二的c极连接有电阻六的一端，所述电阻六的另一端连接有LED灯二的正极，所述LED灯二的负极与地线相连，所述转向信号线连接有电阻七的一端，所述电阻七的另一端连接有电阻八的一端和电阻九的一端，所述电阻八的另一端与地线相连，所述电阻九的另一端与三极管三的b极相连。

进一步的，所述指示灯包括左侧指示灯和右侧指示灯。

进一步的，所述转向信号线包括左转向信号线和右转向信号线。

进一步的，所述LED灯一和LED灯二的颜色不同。

进一步的，所述地线接地。

进一步的，所述三级管一和三极管二的型号均为MMBT3906LT1G。

进一步的，所述三极管三的型号为MMBT3904LT1G。

本实用新型的有益效果：可以让驾驶员不用大角度转头的情况下，同时看到盲区监测系统两侧盲区预警信息，正确的做出驾驶决策，减少安全事故。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的一种汽车盲区监测预警系统的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例所述的一种汽车盲区监测预警系统的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例所述的一种汽车盲区监测预警系统的控制电路图一；