[实用新型]一种车辆手动设定限速装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆手动设定限速装置，包括主控芯片，测速装置，速度设置按钮，状态解除开关，电机组合模块，电机驱动芯片和电压转换模块，主控芯片用于控制信号的输入或输出，测速装置，速度设置按钮、状态解除开关和电机组合模块均与主控芯片连接，电压转换模块与主控芯片和测速装置连接，为主控芯片和测速装置提供适合的工作电压，本实用新型解决了因驾驶员因疏忽而超速的问题，确保了行车安全，减少了交通隐患且操作简单便捷。

技术领域

本实用新型涉及车辆限速领域，具体涉及一种车辆手动设定限速装置。

背景技术

车辆在道路上行驶，因道路修造条件的不同，其限制行驶的最高速也不相同，例如：县道及所有的平交的十字路口，其限速值均为60km/h；省道的限速值为70km/h,；国道的限速值为80km/h；高速公路的限速值为120km/h，有些地区路段限速值为110km/h或100km/h，甚止修路时会整段限80km/h，而如果驾驶员无意识超速至10%以上，将会被罚款和扣分，但驾驶员如果想快速到达目的地，就只能一边看路，一边看速度表，对于行车安全造成极大隐患。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种车辆手动设定限速装置，可以根据不同路段手动设定不同的限速值，自动调整车辆在限速值内行驶，确保了行车安全，减少了交通隐患。

本实用新型提供技术方案具体为：

一种车辆手动设定限速装置，包括主控芯片，测速装置，速度设置按钮，状态解除开关，电机组合模块和电压转换模块，其中，所述主控芯片用于控制信号的输入或输出；所述测速装置与所述主控芯片连接，用于车辆定位和实时车速的信号采集；所述速度设置按钮与所述主控芯片连接，用于车辆的限速值设定；所述状态解除开关通过二极管与所述主控芯片连接，用于车辆限速状态的解除；所述电机组合模块与主控芯片连接，用于控制车速在限速范围内行驶；所述电压转换模块分别与主控芯片和测速装置连接，为主控芯片和测速装置提供适合的工作电压。

所述电机组合模块包括电机驱动芯片，电机，蜗轮蜗杆减速机构，钢丝拉线和主轴位置检测组件。

所述主控芯片和电机控制芯均片为单片机，所述测速装置包括双定位的惯性制导模块和测速模块，所述双定位的惯性制导模块具备北斗和GPS双定位，所述测速模块为速度传感器，所述电压转换模块为12V-3.3V隔离电源转换模块。

所述电机驱动芯片为两通道推挽式功率放大芯片，所述电机为12V永磁直流电机，所述蜗轮蜗杆减速机构为蜗轮蜗杆减速机，所述主轴位置检测组件为位置编码器，所述电机驱动芯片的信号输入引脚与所述主控芯片连接，所述电机驱动芯片的信号输出引脚与所述电机连接，所述电机转动轴与蜗轮蜗杆减速机的输入轴刚性连接，蜗轮蜗杆减速机的输出轴与钢丝拉线的一端固定连接，钢丝拉线的另一端与刹车踏板固定连接，所述位置编码器与主控芯片连接并固定在刹车踏板传动轴上。

所述状态解除开关为转向灯开关。

本实用新型提供一种车辆手动设定限速装置，根据不同路段，手动设定车辆的限速值并实时监控车速是否超速，超速后限速装置的控制模块自动执行缓刹降速，使车辆行驶速度将至安全范围内，解决了因驾驶员一时疏忽而超速的问题，确保了行车安全，减少了交通隐患，而且，在车辆转向灯开关动作时，设定的限速值会自动解除，便于下次限速值的设定，操作简单便捷。

附图说明

图1是车辆手动设置限速装置的结构示意图。

图2是刹车踏板结构示意图。

1.原车闪光器，2.状态解除开关， 3.电源开关，4.电压转换模块，5.测速装置，6.天线，7.主控芯片，8.电机驱动芯片，9.速度设置按钮，10.电机，11.蜗轮蜗杆减速机，12.钢丝拉线，13.刹车踏板，14.主轴位置检测组件，15.刹车总泵。

具体实施方式