[实用新型]车载充电机和电动车辆

说明书

本实用新型公开了一种车载充电机和电动车辆，车载充电机包括：充电机本体，充电机本体与车辆的动力电池相连；交流输入端口，交流输入端口设置在充电机本体上，适于连接供电设备；逆变输出端口，逆变输出端口设置在充电机本体上，适于连接用电设备；切换装置，切换装置的一端与充电机本体相连，切换装置的另一端可选择地与交流输入端口和逆变输出端口相连，其中，在充电模式下，切换装置的另一端与交流输入端口相连，或者，在放电模式下，切换装置的另一端与逆变输出端口相连。该车载充电机增加独立的逆变输出端口，使充电端口与放电端口实现分离，从而可以增加放电功能的应用场景，且无需增加额外的配电单元，成本较低。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车载充电机和电动车辆。

背景技术

随着国际社会对环境保护要求的不断升高，传统燃油车辆越来越无法适应未来社会的发展需求，新能源汽车的市场应用规模不断加大，电动汽车更是目前新能源汽车发展的主流方案，车载充电机(OBC)作为电动汽车的主要组成部件，功能却过于单一。

另一方面，随着人们生活水平的提高，对生活品质的要求也不断提升，汽车作为人们生活中常用工具，功能多样性和豪华性也是必然方向。车辆内配备电视、电脑、冰箱，按摩器等电器设备显然符合需求趋势。

相关技术中，车载充电机作用一般限于在车辆的慢充过程中将电网的交流电转换为车辆电池管理系统请求的直流电为动力电池充电。

虽然当下已经有一些车载充电机方案具备逆变功能，能够将动力电池的直流电逆变成220V市电，但其输出接口都是直接采用正向充电的交流输入口，逆变输出的交流电只能通过车辆交流充电插座(车辆交流充电口)导向车外，这造成了车辆只有在静止时才能向车外负载提供交流电，应用场景过少。或者，在车内再增加额外的配电单元：即在车载充电机的端口与车辆交流充电口之间增加分线，这样需要在车内新增一个带控制功能的配电盒，内置可控开关来避免充电时车内用电电路直接带电，造成安全隐患，这无疑会提高整车成本。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车载充电机，该车载充电机增加独立的逆变输出端口，使充电端口与放电端口实现分离，从而可以增加放电功能的应用场景，且无需增加额外的配电单元，成本较低。

本实用新型的另一个目的在于提出一种电动车辆。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种车载充电机，包括：充电机本体，所述充电机本体与车辆的动力电池相连；交流输入端口，所述交流输入端口设置在所述充电机本体上，适于连接供电设备；逆变输出端口，所述逆变输出端口设置在所述充电机本体上，适于连接用电设备；切换装置，所述切换装置的一端与所述充电机本体相连，所述切换装置的另一端可选择地与所述交流输入端口和所述逆变输出端口相连，其中，在充电模式下，所述切换装置的另一端与所述交流输入端口相连，或者，在放电模式下，所述切换装置的另一端与所述逆变输出端口相连。

根据本实用新型的车载充电机，增加独立的逆变输出端口，使充电端口与放电端口实现分离，从而可以增加放电功能的应用场景，且无需增加额外的配电单元，成本较低。

另外，根据本实用新型的车载充电机还可以具有如下附加技术特征：

具体地，所述切换装置包括：第一开关，所述第一开关的一端与所述充电机本体的第一端相连，所述第一开关的另一端可选择地与所述交流输入端口的第一端和所述逆变输出端口的第一端相连；第二开关，所述第二开关的一端与所述充电机本体的第二端相连，所述第二开关的另一端可选择地与所述交流输入端口的第二端和所述逆变输出端口的第二端相连。