[实用新型]车载充电机和电动车辆有效
| 申请号： | 201821896639.2 | 申请日： | 2018-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN209150750U | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 关朝正 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车（中国）有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/02;B60L53/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 102209 北京市昌平区北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 充电机本体 切换装置 输出端口 逆变 交流输入端口 车载充电机 电动车辆 本实用新型 充电端口 充电模式 动力电池 放电端口 放电功能 放电模式 供电设备 配电单元 应用场景 用电设备 | ||
1.一种车载充电机，其特征在于，所述车载充电机包括：
充电机本体，所述充电机本体与车辆的动力电池相连；
交流输入端口，所述交流输入端口设置在所述充电机本体上，适于连接供电设备；
逆变输出端口，所述逆变输出端口设置在所述充电机本体上，适于连接用电设备；
切换装置，所述切换装置的一端与所述充电机本体相连，所述切换装置的另一端可选择地与所述交流输入端口和所述逆变输出端口相连，其中，在充电模式下，所述切换装置的另一端与所述交流输入端口相连，或者，在放电模式下，所述切换装置的另一端与所述逆变输出端口相连。
2.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述切换装置包括：
第一开关，所述第一开关的一端与所述充电机本体的第一端相连，所述第一开关的另一端可选择地与所述交流输入端口的第一端和所述逆变输出端口的第一端相连；
第二开关，所述第二开关的一端与所述充电机本体的第二端相连，所述第二开关的另一端可选择地与所述交流输入端口的第二端和所述逆变输出端口的第二端相连。
3.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，其中，
在充电模式下，所述第一开关的另一端与所述交流输入端口的第一端相连，所述第二开关的另一端与所述交流输入端口的第二端相连；
或者，在放电模式下，所述第一开关的另一端与所述逆变输出端口的第一端相连，所述第二开关的另一端与所述逆变输出端口的第二端相连。
4.根据权利要求2或3所述的车载充电机，其特征在于，所述第一开关为单刀双掷开关，所述第二开关为单刀双掷开关。
5.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述车载充电机还包括直流端口，所述直流端口设置在所述充电机本体上，适于与所述动力电池相连。
6.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述车载充电机还包括低压控制端口，所述低压控制端口设置在所述充电机本体上，适于与所述车辆的整车控制器相连。
7.根据权利要求6所述的车载充电机，其特征在于，所述低压控制端口通过所述车辆的CAN总线与所述整车控制器相连。
8.一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括动力电池、整车控制器和如权利要求1-7任一项所述的车载充电机，其中，所述车载充电机分别与所述动力电池和所述整车控制器相连。
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