[实用新型]一种汽车仪表板管梁安装支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表板管梁安装支架，包括左基座、左定位管、左支撑杆、左弹簧和左滑套，所述左基座边缘处设置有左连接凸台，左连接凸台内设置有若干个左螺钉孔，所述左基座顶部与左定位管底部固定连接，左支撑杆插设在左定位管内，左弹簧套设在左支撑杆上，所述左滑套固定设置在左支撑杆顶部，所述左基座右侧设置有右基座，所述右基座边缘处设置有右连接凸台，行驶过程中，车辆车身抖动时，左弹簧和右弹簧为管梁提供一级减震，当车身抖动幅度较大时，管梁下压支撑杆，使活塞向下移动到气孔处时，气孔被封闭，此时利用活塞与定位管之间的密封腔实现二级减震，防止汽车仪表板震动幅度过大，导致仪表盘内部元件损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种汽车仪表板管梁安装支架。

背景技术

汽车仪表板管梁作用于安装汽车仪表板，在安装时，需要使用支架来支撑管梁，市面上常见的管梁安装支架，安装后，不能起到减震作用，汽车颠簸时，带动仪表板抖动，容易导致管梁支架松动，甚至损坏仪表盘。因此，本领域技术人员提供了一种汽车仪表板管梁安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板管梁安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车仪表板管梁安装支架，包括左基座、左定位管、左支撑杆、左弹簧和左滑套，所述左基座边缘处设置有左连接凸台，左连接凸台内设置有若干个左螺钉孔，所述左基座顶部与左定位管底部固定连接，左支撑杆插设在左定位管内，左弹簧套设在左支撑杆上，所述左滑套固定设置在左支撑杆顶部，所述左基座右侧设置有右基座，所述右基座边缘处设置有右连接凸台，右连接凸台内设置有若干个右螺钉孔，所述右基座顶部与右定位管底部固定连接，右支撑杆插设在右定位管内，右弹簧套设在右支撑杆上，右滑套固定设置在右支撑杆顶部。

作为本实用新型进一步的方案：所述左支撑杆与右支撑杆之间设置有连接杆且固定连接，左弹簧顶部和右弹簧顶部分别与连接杆左右两侧固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左基座和右基座内部左右方向上均设置有若干个第一加固筋，左基座和右基座前后方向上均设置有若干个第二加固筋。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左支撑杆和右支撑杆底部均固定连接有活塞，左定位管和右定位管顶部均固定连接有限位套，左定位管和右定位管侧壁上均设置有若干个气孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位套与左定位管、限位套与右定位管均通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，安装时，左基座和右基座均通过螺钉固定连接到汽车汽车仪表盘底座上，管梁穿过左滑套和右滑套，行驶过程中，车辆车身抖动时，左弹簧和右弹簧为管梁提供一级减震，当车身抖动幅度较大时，管梁下压支撑杆，使活塞向下移动到气孔处时，气孔被封闭，此时利用活塞与定位管之间的密封腔实现二级减震，防止汽车仪表板震动幅度过大，导致仪表盘内部元件损坏。

附图说明

图1为汽车仪表板管梁安装支架的结构示意图。

图2为汽车仪表板管梁安装支架中基座的结构示意图。

图3为汽车仪表板管梁安装支架中定位管的结构示意图。

图中：1-左基座、2-右基座、3-左连接凸台、4-左螺钉孔、5-右连接凸台、6-右连接孔、7-左定位管、8-左支撑杆、9-左弹簧、10-左滑套、11-右定位管、12-右支撑杆、13-右弹簧、14-右滑套、15-连接杆、21-第一加固筋、22-第二加固筋、71-限位套、72-活塞、73-气孔。

具体实施方式