[实用新型]具有副电池包的电动汽车

说明书

本实用新型提供了具有副电池包的电动汽车，包括两纵梁，分别自车架向车尾方向平行延展；后防撞梁，后防撞梁的两端分别与两纵梁向车尾的端部固定；一副电池包，设置在两纵梁之间；两个可压溃固定支架，分别连接副电池包的两侧与两纵梁，可压溃固定支架具有至少一压溃槽，压溃槽的开口方向朝向车尾方向；两传力管梁，传力管梁的第一端与可压溃固定支架、副电池包共同固定，第二端连接后防撞梁；以及两个限位支架，分别连接副电池包的两侧与两纵梁，限位支架与纵梁的连接部位于可压溃固定支架背离车尾方向的一侧。本实用新型中的副电池包能在发生后碰时，可压溃固定支架溃缩带动副电池前移躲避后碰的直接冲击，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动车结构领域，具体地说，涉及具有副电池包的电动汽车。

背景技术

随着新能源汽车走进千家万户，如何解决电动汽车所带来的安全问题，成为汽车行业的难点。发生电动车自燃起火的事件也屡见不鲜，严重威胁人们的生命财产安全。究其缘由，绝大部分是因为车辆在行驶过程中受到外力撞击，导致电池组受挤压变形，进而起火爆炸，严重威胁人们的生命财产安全。因此在保证续航的同时又能降低安全风险，电池包的布置和安装防护结构的合理设计在电动汽车研发过程中至关重要。

有鉴于此，本实用新型提供了一种具有副电池包的电动汽车。

发明内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供具有副电池包的电动汽车，能够在发生严重的后碰工况，后防撞梁变形的同时会第一时间推动电池包支架的溃缩带动副电池前移，尽可能躲避后碰的直接冲击，避免产生急剧的变形而引发的起火、爆炸等事故，大大提高了电动汽车发生碰撞之的安全性。

本实用新型的具有副电池包的电动汽车，包括：

两纵梁，分别自车架向车尾方向平行延展；

后防撞梁，所述后防撞梁的两端分别与两所述纵梁向车尾的端部固定；

一副电池包，设置在两所述纵梁之间；

两个可压溃固定支架，分别连接所述副电池包的两侧与两所述纵梁，所述可压溃固定支架具有至少一压溃槽，所述压溃槽的开口方向朝向所述车尾方向；

两传力管梁，所述传力管梁的第一端与所述可压溃固定支架、副电池包共同固定，第二端连接所述后防撞梁；以及

两个限位支架，分别连接所述副电池包的两侧与两所述纵梁，所述限位支架与所述纵梁的连接部位于所述可压溃固定支架背离所述车尾方向的一侧。

优选地，所述限位支架包括限位卡口和第一螺接底座；

所述限位卡口与所述副电池包的两侧连接；

所述第一螺接底座与所述纵梁螺接。

优选地，所述可压溃固定支架还包括螺接肩台以及第二螺接底座；

所述螺接肩台的螺接孔与所述副电池包的两侧、传力管梁共同螺接；

所述第二螺接底座的螺接孔与所述纵梁螺接，所述螺接肩台的螺接孔的方向与所述第二螺接底座的螺接孔的方向平行。

优选地，所述压溃槽的开口深度小于所述可压溃固定支架的沿所述车身的长度方向的厚度的50％；

所述压溃槽的开口的宽度小于所述可压溃固定支架的沿所述车身的高度方向的高度的25％。

优选地，所述副电池包的两侧分别设有耳板和螺接板；

所述耳板与所述限位支架连接，所述螺接板与所述可压溃固定支架的螺接肩台、所述传力管梁的第一端共同螺接。

优选地，所述传力管梁的第一端位于所述螺接肩台之上；

所述螺接板位于所述传力管梁的第一端之上。