[实用新型]一种气缸锁紧检测装置

说明书

本实用新型旨在能够准确检测车身与滑撬四个角是否已经锁紧到位的一种气缸锁紧检测装置。它包括锁紧机构和气缸抬升机构，所述锁紧机构包括安装支架、锁紧气缸和锁紧臂，所述锁紧臂数量设置为两个，锁紧臂中部与安装支架转动连接，锁紧臂顶端设置压块位于安装支架上方且两个锁紧臂顶端的压块朝外背向设置，两个锁紧臂远离压块的一端之间设置锁紧气缸，所述锁紧机构设置于滚床底架中间，所述气缸抬升机构设置在滚床底架两侧，所述气缸抬升机构设置检测抬升高度的感应开关。

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装工艺工具技术领域，尤其涉及一种气缸锁紧检测装置。

背景技术

目前大多数前处理电泳均采用C形钩或者双摆杆工艺,无需翻转，车身没有掉入槽中的风险，在RODip工艺中，车身时刻处于翻转状态，车身与滑撬锁紧不到位，车身将有掉入槽中的风险。目前的锁紧检测装置为四个气缸将车身与滑撬抬起，滑撬不掉落则判定为滑撬与车身锁紧到位。但如果车身与滑撬四个角中有一个未锁好，滑撬也不会掉落，此时车身在槽中翻转，便会掉入槽中。因此，现有技术中的锁紧缺少检测功能，不能够准确检测车身与滑撬四个角是否已经锁紧到位。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的气缸锁紧装置的上述不足之处，提供能够准确检测车身与滑撬四个角是否已经锁紧到位的一种气缸锁紧检测装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种气缸锁紧检测装置，包括锁紧机构和气缸抬升机构，所述锁紧机构包括安装支架、锁紧气缸和锁紧臂，所述锁紧臂数量设置为两个，锁紧臂中部与安装支架转动连接，锁紧臂顶端设置压块位于安装支架上方且两个锁紧臂顶端的压块朝外背向设置，两个锁紧臂远离压块的一端之间设置锁紧气缸，所述锁紧机构设置于滚床底架中间，所述气缸抬升机构设置在滚床底架两侧，所述气缸抬升机构设置检测抬升高度的感应开关。

实际使用中在车身前后，滚床中间位置各设置一个锁紧机构，锁紧气缸回收时能够利用杠杆原理转动锁紧臂，使锁紧臂的压块朝外转动从而锁紧车身与滑撬支架。车身到位停在滚床上，2个气缸锁紧装置将车身与滑撬锁住，利用已经在滚床底架两侧两侧设置的四个气缸抬升机构的一定位置设计4个行程传感器；4个气缸抬升机构上升抬车身，抬升气缸到达车身位置时，4个行程传感器正好感应到，此时为锁紧到位；若汽车车身有任何一个角未锁紧到位，气缸抬升机构将会把车身这个角抬起至脱离感应开关，此时控制柜将发出报警提示。能够准确检测到车身与滑撬是否锁紧到位，避免车身在翻转的过程中掉入槽中。

作为优选，所述安装支架包括两根平行设置的横梁，所述横梁中部通过一限位连接板连接。

作为优选，所述限位连接板设置有弧形限位面。

作为优选，两根横梁之间相对限位连接板设置两个转轴，锁紧臂通过所述转轴与横梁转动连接。

作为优选，锁紧臂远离压块的一端设置有转动座，所述转动座通过转轴与安装支架转动连接，其中一侧锁紧臂的转动座转动连接锁紧气缸的缸体末端，另一侧锁紧臂的转动座转动连接锁紧气缸的缸杆末端。

锁紧气缸回收时能够利用杠杆原理转动锁紧臂，使锁紧臂的压块朝外转动从而锁紧车身与滑撬。

作为优选，安装支架设置有检测锁紧臂位置的位置开关。

作为优选，所述位置开关包括设置于安装支架两端的第一位置开关和第二位置开关以及设置在安装支架中部的第三位置开关，所述第一位置开关检测方向沿水位方向，第二位置开关检测方向沿竖直方向，第一位置开关和第二位置开关用于检测锁紧臂上部是否向外侧转动到位，第三位置开关用于检测锁紧臂上部是否向内侧转动到位。

所述的三处位置开关用于检测锁紧臂位置，从而能够在锁紧臂到位时控制锁紧气缸停止，防止机构转动过度造成损伤，并且使本装置控制更为灵活。