[实用新型]一种客车侧窗电动逃生装置

说明书

本实用新型属于汽车车身逃生装置技术领域，具体涉及一种客车侧窗电动逃生装置，包括监测装置和热熔装置，所述监测装置设置在客车外表面上，所述热熔装置设置在客车侧窗上；所述监测装置包括多个碰撞传感器和一个电子控制单元，所述多个碰撞传感器连接电子控制单元；所述热熔装置包括时间继电器、电源、直流变压器和多个电热丝，所述时间继电器连接电子控制单元，所述直流变压器和多个电热丝连接在时间继电器上，所述电源用于给热熔装置供电。本实用新型通过设置监测装置和热熔装置，当客车发生碰撞或侧翻时，热熔装置在检测装置的作用下工作，使电动客车的侧窗玻璃自动熔化、脱落，保障了乘客的人身安全。

技术领域

本实用新型属于汽车车身逃生装置技术领域，具体涉及一种客车侧窗电动逃生装置。

背景技术

目前，电动客车上安装的逃生装置各式各样，但是当电动客车发生碰撞或侧翻的事故时，由于逃生门的损坏，加之电动客车的侧窗玻璃采用了胶粘技术，难以打开，传统的逃生侧窗往往采用外推式或者下拉式，本就受惊或受伤的乘客不能很快甚至没有能力操作逃生装置，不利于乘客快速逃生，因此造成了不必要的二次伤害。

发明内容

针对现有技术中存在的逃生侧窗的装置在乘客受惊或受伤的情况下不能迅速操作而导致二次伤害的问题，本实用新型提出了一种客车侧窗电动逃生装置，包括：包括监测装置和热熔装置，所述监测装置设置在客车表面，所述热熔装置设置在客车侧窗上；

所述监测装置包括多个碰撞传感器和电子控制单元，所述多个碰撞传感器连接电子控制单元；

所述热熔装置包括时间继电器、电源、直流变压器和多个电热丝3，所述时间继电器连接电子控制单元，所述直流变压器和多个电热丝3连接在时间继电器上，所述电源用于给热熔装置供电。

进一步的，所述多个碰撞传感器包括左前碰撞传感器、右前碰撞传感器、左中碰撞传感器和右中碰撞传感器，分别设置在客车外表面的左前部、右前部、左中部和右中部。

进一步的，所述左前碰撞传感器、右前碰撞传感器、左中碰撞传感器和右中碰撞传感器以并联方式连接。

进一步的，所述客车侧窗包括左前侧窗玻璃、右前侧窗玻璃、左后侧窗玻璃和右后侧窗玻璃，所述多个电热丝数量为四个，分别为R₁、R₂、R₃和R₄，所述R₁、R₂、R₃和R₄分别以并联的方式依次安装在客车左前侧窗玻璃、右前侧窗玻璃、左后侧窗玻璃和右后侧窗玻璃上。

更进一步的，所述左前侧窗玻璃、右前侧窗玻璃、左后侧窗玻璃和右后侧窗玻璃通过胶粘剂与电动客车的骨架粘结，所述R₁、R₂、R₃和R₄分别以并联的方式依次安装在客车左前侧窗玻璃、右前侧窗玻璃、左后侧窗玻璃和右后侧窗玻璃的胶粘剂中。

进一步的，所述电热丝以S型安装在客车侧窗的四周。

进一步的，时间继电器的包括KT1和KT2，所述KT1用于断电延时，所述KT2用于继电器的闭合与断开。

进一步的，所述电源为电动客车的动力电池，电压为600V。

更进一步的，所述的胶粘剂为聚氨酯汽车玻璃胶粘剂。

本实用新型还具有如下有益效果：

(1)本实用新型通过设置监测装置和热熔装置，当电动客车发生碰撞或侧翻时，热熔装置在检测装置的作用下工作，能够使电动客车的侧窗玻璃自动熔化、脱落，从而解决了乘客不能很快甚至没有能力打开逃生窗的问题，保障了乘客的人身安全，在遇到交通事故能够自动打开为乘员的逃生和外部救援节约时间，降低因事故导致的伤亡率。