[实用新型]汽车空调冷热风混风结构及空调箱

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调冷热风混风结构，包括中部镂空区、矩形流道和异形流道，矩形流道的横截面为矩形，异形流道的横截面自一侧向另一侧逐渐减小，矩形流道和异形流道相互平行，且最大宽度相同，在中部镂空区中设置有导流板。本实用新型还公开了一种空调箱，包括空调箱箱体和两个汽车空调冷热风混风结构，空调箱箱体包括中隔板、空调箱左壳体和空调箱右壳体，空调箱左壳体与中隔板合围形成左腔室，空调箱右壳体与中隔板合围形成右腔室，两个汽车空调冷热风混风结构分别设置左腔室和右腔室中。采用以上结构，能够合理地分配风量，充分地混匀冷热风，避免各模式出现温差，同时，能够作为双温区空调进行分别控制。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车空调冷热风混风结构及空调箱。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。随着汽车产业的发展以及人们对驾乘舒适性的提高，对车内温度和空气质量的感受，由于汽车空调箱在发动机舱内，受空间影响，在吹面、吹脚、除霜等模式下，各出风口的温度和风量很难达到整车的要求，特别是难以将冷风和暖风混合均匀，易造成吹面、吹足等出风口冷热不均的问题，导致车内人员体验不佳，严重影响了汽车空调使用效果。解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决各出风口风量难以达到整车要求以及冷热风混合不均匀的技术问题，本实用新型提供一种汽车空调冷热风混风结构及空调箱。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种汽车空调冷热风混风结构，其要点在于：包括中部镂空区和分别位于中部镂空区两侧的矩形流道和异形流道，所述矩形流道的横截面为矩形，所述异形流道的横截面自一侧向另一侧逐渐减小，所述矩形流道和异形流道相互平行，且最大宽度相同，在所述中部镂空区中设置有用于改变风向的导流板。

采用以上结构，矩形流道和异形流道的最大宽度相同，利于汽车空调冷热风混风结构的安装和布置，而通过异形流道的横截面调整，配合矩形流道，能够合理地分配风量，以达到整车要求；同时，通过导流板的设计，能够有效地进行分风，不仅使冷热风混合更加均匀，而且使各模式出风口的风量分配更加均匀，避免各模式出现温差。

作为优选：所述中部镂空区包括与矩形流道相邻的第一区域和与异形流道相邻的第二区域，所述第一区域的镂空面积小于第二区域的镂空面积，所述导流板设置在第二区域中。采用以上结构，合理进行分风。

作为优选：在所述第一区域中设置有连接加强筋。采用以上结构，保证第一区域的结构强度。

作为优选：所述导流板为倾斜设置的圆弧形结构。采用以上结构，既能够有效改变风向，又能够尽可能地降低风噪。

作为优选：所述矩形流道和异形流道位于其中一端的端部均为平口结构，位于另一端的端部均为斜口结构。采用以上结构，既利于冷暖混风，又能够降低风燥。

作为优选：所述异形流道的横截面为梯形，并在边角处采用圆弧过渡。采用以上结构，能够降低风燥。

作为优选：在所述矩形流道和异形流道远离中部镂空区的一侧均设置有连接安装筋。采用以上结构，便于安装与连接。

一种空调箱，其要点在于：包括空调箱箱体和两个上述的汽车空调冷热风混风结构，所述空调箱箱体包括中隔板和分别位于中隔板左右两侧的空调箱左壳体和空调箱右壳体，所述空调箱左壳体与中隔板合围形成左腔室，所述空调箱右壳体与中隔板合围形成右腔室，两个汽车空调冷热风混风结构对称地安装在中隔板两侧的左腔室和右腔室中。

采用以上结构，简单可靠，易于装配，能够作为双温区空调进行分别控制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：