[实用新型]一种基于后悬横梁焊接总成的车身后悬置机构

说明书

本实用新型公开了一种基于后悬横梁焊接总成的车身后悬置机构，涉及汽车配件技术领域，其包括后悬横梁焊接总成，该后悬横梁焊接总成呈门型结构，包括横杆和两竖杆，还包括两减震器总成和两液压锁总成；两减震器总成分别设置在后悬横梁焊接总成两竖杆的外侧，减震器总成包括减震座、减震板和减震弹簧；两液压锁总成分别安装在对应减震器总成的顶部，液压锁总成包括安装座、油缸、锁体、锁块。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种基于后悬横梁焊接总成的车身后悬置机构。

背景技术

目前，驾驶室的翻转通常采用手动解锁的方式进行，这种方式对驾驶室的乘坐舒适性造成了不好的影响。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种基于后悬横梁焊接总成的车身后悬置机构，采用液压解锁，提高驾驶室乘坐舒适性。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种基于后悬横梁焊接总成的车身后悬置机构，包括后悬横梁焊接总成，该后悬横梁焊接总成呈门型结构，包括横杆和两竖杆，还包括两减震器总成和两液压锁总成；两减震器总成分别设置在后悬横梁焊接总成两竖杆的外侧，所述减震器总成包括减震座、减震板和减震弹簧；所述减震座的一侧设置有用于连接后悬横梁焊接总成的连接板；所述减震板设置在减震座上方，并通过连接螺栓与减震座的顶面连接；所述减震弹簧套装在连接螺栓外，且减震弹簧的两端分别抵持减震板和减震座；两液压锁总成分别安装在对应减震器总成的顶部，所述液压锁总成包括安装座、油缸、锁体、锁块；所述安装座的底部与所述减震板连接；所述锁体固定安装在安装座的顶部，且锁体顶部具有用于容纳锁销的缺口；所述油缸安装于安装座；所述锁块通过铰轴安装于安装座的顶部，且锁块的一端与油缸的活塞杆连接；锁块的另一端作为工作端，能够在油缸的驱动下锁紧或者松开所述缺口内的锁销。

进一步改进在于：所述减震板的顶面与安装座之间设置有橡胶垫块。

进一步改进在于：所述油缸和锁块均位于安装座远离后悬横梁焊接总成的一侧。

进一步改进在于：所述安装座上设置有与油缸连接的油管接头。

进一步改进在于：所述安装座的竖截面呈U型结构。

进一步改进在于：所述铰轴外套装有限位弹簧。

进一步改进在于：所述铰轴的下方设置有限位销。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中，采用液压解锁，采用减振器(弹簧+双向筒式减震器)减振。另外，采用整体后横梁，增加了车架变形时的强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车身后悬置机构的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型实施例中减震器总成的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中液压锁总成的结构示意图；

图5为图4的侧视图。

附图标记：

1-后悬横梁焊接总成；

2-减震器总成；21-减震座；22-连接板；23-减震板；24-连接螺栓；25-减震弹簧；26-橡胶垫块；

3-液压锁总成；31-安装座；32-锁体；33-缺口；34-油缸；35-锁块；36-铰轴；37-限位销；38-油管接头；39-限位弹簧。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。