[实用新型]一种兼具刚柔支撑体系的台车

说明书

本实用新型提供了一种兼具刚柔支撑体系的台车，包括台车车架及车轮，台车车架上固定有液压千斤顶及对称设置于液压千斤顶两侧的一对机械支撑，液压千斤顶与机械支撑的顶部平放有用于承托大型构件的支撑顶板，液压千斤顶通过油管连接于油箱。本实用新型支撑系统中刚、柔兼备，使钢壳沉管等超大型构件在承受重载的静过程、浇筑过程及运输行走过程中处于不同的受力状态下也能将形变控制至最低、最少的目的，保证了钢壳沉管混凝土整体工效，一种台车，两个功能。

技术领域

本实用新型涉及移动台车技术领域，尤其涉及钢壳沉管隧道等超大型构件整体移动的技术领域。

背景技术

目前超大型钢壳沉管隧道在静止状态下存放时，大部分仍使用刚支撑进行临时支撑。移运时，则利用液压台车千斤顶对钢壳沉管进行顶升，此时刚支撑要转换为柔支撑。单独的刚支撑，很难保证临时存放下的钢壳沉管不产生局部变形。另外，超大型钢壳沉管在移运前需进行大量混凝土浇筑，会使钢壳沉管重量增加，而且浇筑过程是个变化过程，单独的刚支撑，无法控制在重量增加过程中的钢壳沉管发生的局部变形。因此，在静止状态或浇筑过程中需保证更多的接触点支撑钢壳沉管，增大接触面积，减少变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于弥补钢壳沉管进行静止状态或混凝土浇筑时支撑状态下局部受力不均而引起钢壳变形的情况，提供一种具有刚柔支撑体系的台车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种兼具刚柔支撑体系的台车，包括台车车架及车轮，其特征在于：台车车架上固定有液压千斤顶及对称设置于液压千斤顶两侧的一对机械支撑，液压千斤顶与机械支撑的顶部平放有用于承托大型构件的支撑顶板，液压千斤顶通过油管连接于油箱。

优选地，所述兼具刚柔支撑体系的台车以若干列、每列40～60台排列组成大型构件的运送台车系统，每一列上的台车位于同一条行走轨道上，且同步升降。

所述大型构件为钢壳沉管。

优选地，一块支撑顶板平放于两台相邻的台车上。

所述液压千斤顶固定于台车车架正中央，多台液压千斤顶的油管并联于油箱，同步升降。

所述机械支撑为机械千斤顶，通过固定螺栓对称安装于液压千斤顶两侧。

机械支撑由球型顶板、中心支撑板、锁紧楔板、支撑底板、螺杆和螺母构成，支撑底板具有从中间向两侧下倾的顶面及一突出于顶面中心的支撑柱，中心支撑板通过位于中心的贯穿孔套于支撑顶板的支撑柱上，锁紧楔板夹于中心支撑板和支撑底板之间并由两块内薄外厚的楔形块通过螺杆串接在一起，螺母旋于螺杆的两侧，球形顶板位于中心支撑板上方，旋紧或扭松所述螺母即缩短或拉长锁紧楔板两楔形块之间的横向间距，使中心支撑板上升或下降。

所述中心支撑板顶部具有下凹的球形凹曲面，球形顶板底部具有与球形凹曲面弧度一致的球形凸曲面。

与现有技术和产品相比，本实用新型有如下优点：

1、本实用新型通过在每台台车上设置一台居的液压千斤顶及位于液压千斤顶两侧的机械支撑，且两者共用一个支撑顶板，一方面增大了表面接触面积，另一方面，支撑系统中刚、柔兼备，使钢壳沉管等超大型构件在承受重载的静过程、浇筑过程及运输行走过程中处于不同的受力状态下也能将形变控制至最低、最少的目的，保证了钢壳沉管混凝土整体工效，一种台车，两个功能。

2、本实用新型结构简单、操作方便、能增强系统稳定性以及降低移运变形风险。

3、本实用新型的机械刚支撑使用过后，可进行回收保养，可运用于其他的大型构件的整体移动。

附图说明

图1是本实用新型的一种兼具刚柔支撑体系的台车支撑大型构件的示意图；

图2是本实用新型的一种兼具刚柔支撑体系的台车的正视图；