[实用新型]一种兼具刚柔支撑体系的台车有效
| 申请号： | 201821875788.0 | 申请日： | 2018-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN209382001U | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 李树东;董勇;王伟胜;陈南生;文俊健;艾荣军;潘宇;嵇廷;邹正周;周林;赵国臻 | 申请（专利权）人： | 中交四航局江门航通船业有限公司;中交四航局第二工程有限公司;中交第四航务工程局有限公司;广州航通船业有限公司 |
| 主分类号： | B61D15/00 | 分类号： | B61D15/00 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 刘菁菁 |
| 地址： | 529145 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 液压千斤顶 台车 本实用新型 机械支撑 台车车架 沉管 钢壳 超大型构件 大型构件 对称设置 受力状态 形变控制 行走过程 油管连接 支撑顶板 支撑系统 承托 平放 支撑 重载 油箱 浇筑 混凝土 车轮 运输 保证 | ||
1.一种兼具刚柔支撑体系的台车，包括台车车架及车轮，其特征在于：台车车架上固定有液压千斤顶及对称设置于液压千斤顶两侧的一对机械支撑，液压千斤顶与机械支撑的顶部平放有用于承托大型构件的支撑顶板，液压千斤顶通过油管连接于油箱。
2.根据权利要求1所述的兼具刚柔支撑体系的台车，其特征在于：所述兼具刚柔支撑体系的台车以若干列、每列40～60台排列组成大型构件的运送台车系统，每一列上的台车位于同一条行走轨道上，且同步升降。
3.根据权利要求1所述的兼具刚柔支撑体系的台车，其特征在于：所述大型构件为钢壳沉管。
4.根据权利要求2所述的兼具刚柔支撑体系的台车，其特征在于：一块支撑顶板平放于两台相邻的台车上。
5.根据权利要求1所述的兼具刚柔支撑体系的台车，其特征在于：所述液压千斤顶固定于台车车架正中央，多台液压千斤顶的油管并联于油箱，同步升降。
6.根据权利要求5所述的兼具刚柔支撑体系的台车，其特征在于：所述机械支撑为机械千斤顶，通过固定螺栓对称安装于液压千斤顶两侧。
7.根据权利要求1所述的兼具刚柔支撑体系的台车，其特征在于：机械支撑由球型顶板、中心支撑板、锁紧楔板、支撑底板、螺杆和螺母构成，支撑底板具有从中间向两侧下倾的顶面及一突出于顶面中心的支撑柱，中心支撑板通过位于中心的贯穿孔套于支撑顶板的支撑柱上，锁紧楔板夹于中心支撑板和支撑底板之间并由两块内薄外厚的楔形块通过螺杆串接在一起，螺母旋于螺杆的两侧，球形顶板位于中心支撑板上方，旋紧或扭松所述螺母即缩短或拉长锁紧楔板两楔形块之间的横向间距，使中心支撑板上升或下降。
8.根据权利要求7所述的兼具刚柔支撑体系的台车，其特征在于：所述中心支撑板顶部具有下凹的球形凹曲面，球形顶板底部具有与球形凹曲面弧度一致的球形凸曲面。
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