[实用新型]一种复合压缩弹簧

说明书

本实用新型公开了一种复合压缩弹簧，其结构包括第一气囊、第二气囊、第三气囊、弹簧主体、第一连接块、第二连接块、底座，第一气囊平行于第二气囊，第二气囊平行于第三气囊，弹簧主体与第一气囊为一体化结构，第二连接块安装于第二气囊下端，承重板置物需要减震物品的下端，当压力产生时，将对承重板有一个向下的力，使得承重板下端的减震弹簧发生形变，承重板向下运动时，第一气囊与第二气囊和第三气囊为密封状态，空气将被压缩，依靠压缩空气抵消压力，使得该装置在减震时拥有两个减震系统，主体内壁和气囊内壁将减震弹簧包裹在内部，弹簧减震的能力好，弹簧弹力强劲，弹簧安装在内部不易被腐蚀、刮擦。

技术领域

本实用新型是一种复合压缩弹簧，属于弹簧领域。

背景技术

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“弹簧”，一般用弹簧钢制成

现有技术公开了申请号为：201220124937.6的一种利用弹性来工作的机械零件，其结构包括同心的第一弹簧与第二弹簧，作为改进，所述的第二弹簧外径小于第一弹簧的内径、套设于第一弹簧的弹簧圈内，所述的第二弹簧劲度系数小于第一弹簧且一端与第一弹簧平齐，另一端凸出于第一弹簧，所述的第二弹簧内设有压缩芯柱，但是该现有技术弹簧减震的能力较差，弹簧弹力较差，弹簧暴露在外部易被腐蚀，受刮擦。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种复合压缩弹簧，以解决现有弹簧减震的能力较差，弹簧弹力较差，弹簧暴露在外部易被腐蚀，受刮擦的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种复合压缩弹簧，其结构包括第一气囊、第二气囊、第三气囊、弹簧主体、第一连接块、第二连接块、底座，所述第一气囊平行于第二气囊，所述第二气囊平行于第三气囊，所述弹簧主体与第一气囊为一体化结构，所述第二连接块安装于第二气囊下端，所述底座与第二连接块在同一轴线上，所述第一连接块设于第二气囊与第三气囊之间，所述第二连接块设于第一气囊与第二气囊之间，所述第一气囊平行于第三气囊，所述第三气囊与底座在同一轴线上，所述第二气囊与底座在同一轴线上，所述第一气囊与底座互相平行，所述第二气囊设于第一连接块与第二连接块之间，所述弹簧主体包括减震弹簧、主体内壁、气囊内壁、承重板，所述减震弹簧与第一气囊在同一轴线上，所述气囊内壁与第一气囊为一体化结构，所述主体内壁与减震弹簧在同一中心线上，所述承重板安装于第三气囊上端，所述承重板与减震弹簧在同一轴线上，所述承重板平行于第二气囊，所述承重板平行于第一气囊。

进一步地，所述第一气囊设于第二连接块与底座之间。

进一步地，所述第一连接块与第二连接块互相平行。

进一步地，所述主体内壁与第三气囊在同一轴线上。

进一步地，所述第一连接块安装于第三气囊下端。

进一步地，所述第一连接块采用橡胶材质，价格低廉，弹性大。

进一步地，所述减震弹簧采用铁合金材质，坚固耐用，可塑性大。

有益效果

本实用新型一种复合压缩弹簧，承重板置物需要减震物品的下端，当压力产生时，将对承重板有一个向下的力，使得承重板下端的减震弹簧发生形变，承重板向下运动时，第一气囊与第二气囊和第三气囊为密封状态，空气将被压缩，依靠压缩空气抵消压力，使得该装置在减震时拥有两个减震系统，主体内壁和气囊内壁将减震弹簧包裹在内部，弹簧减震的能力好，弹簧弹力强劲，弹簧安装在内部不易被腐蚀、刮擦。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种复合压缩弹簧的结构示意图；