[实用新型]一种电池模组装配装置有效
| 申请号: | 201821875153.0 | 申请日: | 2018-11-14 |
| 公开(公告)号: | CN209078181U | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
| 发明(设计)人: | 邱昆;杜先东 | 申请(专利权)人: | 青海时代新能源科技有限公司 |
| 主分类号: | B23P19/00 | 分类号: | B23P19/00;B21D3/00 |
| 代理公司: | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人: | 王刚;龚敏 |
| 地址: | 810000 青海省*** | 国省代码: | 青海;63 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 加压 工段 初步定位 电池模组 伺服电缸 多个电池 加压单元 整形单元 装配装置 定位板 对中板 活动端 气缸 装配 自动化生产流程 气缸驱动 生产效率 整形 成形 入壳 组装 驱动 引入 申请 | ||
本申请实施例提供了一种电池模组装配装置,包括:电池整形单元,用于对多个电池进行初步定位;电池加压单元,用于对经过初步定位后的多个所述电池进行加压;其中,所述电池整形单元包括第一气缸和电池对中板,所述第一气缸驱动所述电池对中板对多个所述电池进行初步定位;所述电池加压单元包括伺服电缸和加压活动端定位板,所述伺服电缸驱动所述加压活动端定位板对多个所述电池进行加压。通过对多个电池组装成形、加压、装配入壳等工段采用自动控制,通过气缸和伺服电缸的引入到整形工段、装配工段从而实现高效的自动化生产流程,大幅降低人为操作的步骤,从而大大提升电池模组工段的生产效率。
【技术领域】
本申请涉及储能器件制造和装配技术领域,尤其涉及一种电池模组装配装置。
【背景技术】
因新能源汽车行业的迅速发展,新能源汽车逐渐代替燃油汽车,得到了越来越广泛的应用。各汽车生产厂商为了提高汽车的续航里程以及安全性能,致力于提高电池模组的能量密度。目前化学体系相对成熟,短期内很难得到很大的提升,因此对电池模组进行结构设计优化,以减轻其重量、节省其所占用的空间,进而提高电池模组的能量密度成为当下的首选方案。
电池模组的生产工艺和电池的装配效率越来越受到关注,目前来说对于从单个电池组装到电池模组的装配过程中,大部分工作都是通过人工来实现,自动化程度低,生产效率低,对是影响电池厂商的产能的一个不利因素。
【实用新型内容】
有鉴于此,本申请实施例提供了一种电池模组装配装置,通过对多个电池组装成形、加压、装配入壳等工段采用自动控制,通过气缸和伺服电缸的引入到整形工段、装配工段从而实现高效的自动化生产流程,大幅降低人为操作的步骤,从而大大提升电池模组工段的生产效率。
一方面,本申请实施例提供了一种电池模组装配装置,包括:
电池整形单元,用于对多个电池进行初步定位;
电池加压单元,用于对经过初步定位后的多个所述电池进行加压;
其中,所述电池整形单元包括第一气缸和电池对中板,所述第一气缸驱动所述电池对中板对多个所述电池进行初步定位;
所述电池加压单元包括伺服电缸和加压活动端定位板,所述伺服电缸驱动所述加压活动端定位板对多个所述电池进行加压。
优选地,所述装配装置还包括电池推送入壳单元,用于将加压后的多个所述电池推送进入电池模组外壳中;所述电池推送入壳单元包括推送电缸和电池推送板,所述推送电缸驱动所述电池推送板将多个所述电池推送板进入电池模组外壳中。
优选地,所述电池整形单元还包括至少一个第一位置检测传感器,用于检测和输出多个所述电池处于所述电池整形单元中的第一运动逻辑信号;当所述第一运动逻辑信号为正常状态时,多个所述电池将被传送至所述电池加压单元;当所述第一运动逻辑信号为异常状态时,所述装配装置将停机。
优选地,所述电池加压单元接收到正常状态的所述第一运动逻辑信号后,所述伺服电缸启动并推动所述加压活动端定位板运动挤压多个所述电池。
优选地,所述电池加压单元还包括至少一个第二位置检测传感器,用于检测和输出多个所述电池处于所述电池加压单元中第二运动逻辑信号;当所述第二运动逻辑信号为正常状态时,所述第二运动逻辑信号将输出至所述电池推送入壳单元;当所述第二运动逻辑信号为异常状态时,所述装配装置将停机。
优选地,所述电池推送入壳单元接收到正常状态的所述第二运动逻辑信号后,所述推送电缸驱动启动并推动所述电池推送板,将多个所述电池挤出所述电池加压单元并推送进入电池模组外壳中。
优选地,所述电池加压单元还包括设置于所述伺服电缸和所述加压活动端定位板之间的第一压力传感器,用于检测和输出第一压力信号,所述第一压力信号包括所述加压活动端定位板对多个所述电池施加的压力。
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