[实用新型]电池组件、动力电池和电动汽车有效

专利信息
申请号: 201821872061.7 申请日: 2018-11-13
公开(公告)号: CN209029464U 公开(公告)日: 2019-06-25
发明(设计)人: 杨睿;王高武;戴伟杰 申请(专利权)人: 惠州比亚迪实业有限公司
主分类号: H01M2/20 分类号: H01M2/20;H01M2/34
代理公司: 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 代理人: 辛自强;陈庆超
地址: 516000*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 单体电池 电池组件 继电器 导电件 电流中断装置 电动汽车 动力电池 极柱 有效保护作用 第一极 电连接 断开 串联 电池
【权利要求书】:

1.一种电池组件,其特征在于,包括:

电流中断装置,包括金属壳体(1)、翻转片(2)和导电部(3),所述翻转片(2)设置在所述金属壳体(1)内并且将所述金属壳体(1)的内部空间分隔成第一腔室(71)和第二腔室(72),所述翻转片(2)与所述金属壳体(1)导电连接,所述导电部(3)绝缘安装在所述金属壳体(1)上;

第一单体电池(100),所述第一单体电池(100)的第一极柱(101)与所述金属壳体(1)导电连接,所述第一单体电池(100)的内部空间与所述第一腔室(71)气体连通;

第二单体电池(200);

继电器(4),包括控制电源(41)、线圈(42)、触点开关(43)和第一熔断电路(44),所述第一熔断电路(44)的第一端与所述控制电源(41)的第一极相连,所述第一熔断电路(44)的第二端与所述线圈(42)的第一端相连,所述线圈(42)的第二端与所述控制电源(41)的第二极相连,所述触点开关(43)的一端与所述第一单体电池(100)的第二极柱(102)相连,所述触点开关(43)的另一端与所述第二单体电池(200)的第一极柱(201)相连,以串联所述第一单体电池(100)和所述第二单体电池(200);

第一导电件(51),连接所述导电部(3)和所述第一熔断电路(44)的第一端;

第二导电件(52),连接所述第一单体电池(100)的第二极柱(102)和所述第一熔断电路(44)的第二端;

所述翻转片(2)能够在所述第一腔室(71)和所述第二腔室(72)的压差作用下翻转以与所述导电部(3)接触,从而使所述第一单体电池(100)的第一极柱(101)、所述金属壳体(1)、所述翻转片(2)、所述导电部(3)、所述第一导电件(51)、所述第一熔断电路(44)、所述第二导电件(52)、所述第一单体电池(100)的第二极柱(102)形成电流回路,从而熔断所述第一熔断电路(44),以使所述触点开关(43)断开。

2.根据权利要求1所述的电池组件,其特征在于,所述继电器(4)还包括第二熔断电路(45),所述第二熔断电路(45)的第一端与所述控制电源(41)的第二极相连,所述第二熔断电路(45)的第二端与所述线圈(42)的第二端相连,所述第二熔断电路(45)的过流截面积大于所述第一熔断电路(44)的过流截面积。

3.根据权利要求1或2所述的电池组件,其特征在于,所述电池组件还包括导气管(6),所述导气管(6)用于连接所述第一单体电池(100)和所述电流中断装置,所述第一单体电池(100)内部的气体通过所述导气管(6)进入所述第一腔室(71)。

4.根据权利要求3所述的电池组件,其特征在于,所述第一单体电池(100)的第一极柱(101)上开设有通气孔(103),所述导气管(6)的一端嵌设在所述第一单体电池(100)的第一极柱(101)内并且与所述通气孔(103)连通,第一单体电池(100)内部的气体通过所述通气孔(103)和所述导气管(6)进入所述第一腔室(71)。

5.根据权利要求3所述的电池组件,其特征在于,所述导气管(6)为金属导气管,所述金属壳体(1)与所述第一单体电池(100)的第一极柱(101)通过所述导气管(6)导电连接。

6.根据权利要求3所述的电池组件,其特征在于,所述导气管(6)为绝缘软管,所述电池组件还包括柔性导电件(8),所述金属壳体(1)与所述第一单体电池(100)的第一极柱(101)通过所述柔性导电件(8)导电连接。

7.根据权利要求3所述的电池组件,其特征在于,所述金属壳体(1)包括顶壁(12)、底壁(14)和连接在所述顶壁(12)和所述底壁(14)之间的侧壁(13),所述顶壁(12)与所述侧壁(13)绝缘相连,所述导电部(3)安装在所述顶壁(12)上,所述翻转片(2)和所述底壁(14)之间形成所述第一腔室(71),所述翻转片(2)和所述顶壁(12)之间形成所述第二腔室(72)。

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