[实用新型]一种发动机飞轮固定工装

说明书

本实用新型涉及飞轮技术领域，尤其为一种发动机飞轮固定工装，包括飞轮和转轴，所述转轴的左端面外侧固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的内侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有轴承，所述轴承的内侧固定连接有连接杆，所述连接杆的前端面固定连接有卡板，所述第二固定杆的内侧螺纹连接有螺纹杆，所述转轴的中央位置处设有飞轮，所述转轴的右端面外侧转动连接有固定环，所述固定环的内侧固定连接有第一弹簧，通过设置的卡板，当针对不同的飞轮进行固定时，可以通过转动螺纹杆从而移动卡板便于对不同厚度的飞轮进行固定，不仅仅能够对飞轮进行快速方便的固定，还能够对不同飞轮进行固定，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及飞轮技术领域，具体为一种发动机飞轮固定工装。

背景技术

飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器，当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来，飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动，因此，对一种发动机飞轮固定工装的需求日益增长。

目前市场上存在的飞轮，在对飞轮进行固定时，并不能够进行快速方便的固定，且针对不同的飞轮不能够进行调节导致在固定时并不方便，在固定时也没有进行降低飞轮的磨损度，导致飞轮在使用的过程中容易快速的磨损，造成资源的浪费，因此，针对上述问题提出一种发动机飞轮固定工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机飞轮固定工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机飞轮固定工装，包括飞轮和转轴，所述转轴的左端面外侧固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的内侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有轴承，所述轴承的内侧固定连接有连接杆，所述连接杆的前端面固定连接有卡板，所述第二固定杆的内侧螺纹连接有螺纹杆，所述转轴的中央位置处设有飞轮，所述转轴的右端面外侧转动连接有固定环，所述固定环的内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有第一固定杆，所述第二固定杆的顶端左右两侧均固定连接有第三弹簧。

优选的，所述第二固定杆的内侧开设有第一滑槽，所述连接杆与轴承均位于第二固定杆内侧的第一滑槽内，且连接杆通过螺纹杆与第二固定杆滑动连接。

优选的，所述飞轮的内侧开设有第二滑槽，所述第二固定杆通过第二滑槽与飞轮进行转动。

优选的，所述卡板的个数共有2个，所述卡板通过轴承与第二固定杆进行转动。

优选的，所述第一固定杆通过第一弹簧与固定环进行滑动连接，且卡板的另一端位于第一固定杆的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一固定杆、固定环和卡板，当需要对飞轮进行固定时，需要把第二固定杆的顶端通过第二滑槽穿出，然后通过轴承转动卡板从而把卡板放置在第一固定杆的内侧，便于对卡板进行固定，在飞轮进行转动的过程中，第一固定杆会通过第一弹簧做离心运动，防止卡板从第一固定杆的内侧滑出；

2、本实用新型中，通过设置的卡板、第二弹簧和第三弹簧，当针对不同的飞轮进行固定时，可以通过转动螺纹杆从而移动卡板便于对不同厚度的飞轮进行固定，通过第三弹簧的设计，有利于对飞轮降低磨损，当飞轮受到来自外界的力时，会通过第三弹簧的弹力，从而降低对飞轮的冲力，进而降低磨损，这种设计，不仅仅能够对飞轮进行快速方便的固定，还能够对不同飞轮进行固定，同时还能够降低飞轮的磨损，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型右视图；

图3为本实用新型图1的A处结构示意图。