[实用新型]一种汽车制动踏板安装板的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动踏板安装板的安装结构，包括安装板和制动踏板，所述安装板的一侧顶端固定有两组隔板，隔板之间设置有两组卡块，卡块相远离的一侧均固定有连接杆，两组连接杆相远离的一端均贯穿隔板并固定有把手，制动踏板的底端固定有U形支架，U形支架的两侧内壁之间固定有滑杆，滑杆的外部滑动连接有滑块，滑块的一侧固定有调节杆，安装板的一侧底端固定有套杆，套杆的内部设置有挡块，挡块的一侧固定有活动杆，活动杆的一端延伸至套杆的外部。本实用新型设计巧妙，结构紧凑，操作简单，方便拆卸或者安装制动踏板，灵活性强，能够根据需求调节制动踏板的角度，有利于提高操作人员的使用舒适度，实用性强，适宜推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动踏板安装技术领域，尤其涉及一种汽车制动踏板安装板的安装结构。

背景技术

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。传统的汽车制动踏板安装板和制动踏板大多是焊接或者通过螺栓固定的，操作繁琐，而且过于固定，不能够根据需要调节制动踏板的角度，越来越不能满足人们的使用需求，因此需要我们设计出一种汽车制动踏板安装板的安装结构，来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的操作繁琐以及灵活性差的缺点，而提出的一种汽车制动踏板安装板的安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制动踏板安装板的安装结构，包括安装板和制动踏板，所述安装板的一侧顶端固定有两组隔板，隔板之间设置有两组卡块，卡块相远离的一侧均固定有连接杆，两组连接杆相远离的一端均贯穿隔板并固定有把手，制动踏板的底端固定有U形支架，U形支架的两侧内壁之间固定有滑杆，滑杆的外部滑动连接有滑块，滑块的一侧固定有调节杆，安装板的一侧底端固定有套杆，套杆的内部设置有挡块，挡块的一侧固定有活动杆，活动杆的一端延伸至套杆的外部并开设有调节孔，调节杆与调节孔的内壁转动连接。

优选的，所述连接杆均与隔板滑动连接，连接杆的外部均套设有弹簧，弹簧均位于隔板和卡块之间。

优选的，所述制动踏板靠近安装板的一侧对称开设有两组卡槽，卡槽的尺寸与卡块的尺寸相匹配，卡块均与卡槽的内壁转动连接。

优选的，所述套杆为空腔结构，套杆的两侧均对称等距开设有多组调节孔，挡块上开设有通孔，活动杆与套杆滑动连接。

本实用新型的有益效果是：

1、通过拉动把手，由于弹簧的弹性作用，在卡块和卡槽的配合作用下，方便拆卸或者安装制动踏板，灵活性强，有利于延长制动踏板和制动踏板安装板的使用寿命；

2、通过推拉活动杆，在滑块和滑杆的配合作用下，方便根据需求调节制动踏板的角度，能够提高操作人员的使用舒适度，实用性强。

本实用新型设计巧妙，结构紧凑，操作简单，方便拆卸或者安装制动踏板，灵活性强，能够根据需求调节制动踏板的角度，有利于提高操作人员的使用舒适度，实用性强，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车制动踏板安装板的安装结构的结构正视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车制动踏板安装板的安装结构的结构俯视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车制动踏板安装板的安装结构的部分结构剖视图。

图中：1安装板、2制动踏板、3隔板、4卡块、5连接杆、6把手、7弹簧、8卡槽、9 U形支架、10滑杆、11滑块、12套杆、13挡块、14活动杆、15调节孔、16通孔。

具体实施方式