[实用新型]一种车架

说明书

本实用新型提供了一种车架，包括沿车身长度方向布置的两根纵梁以及至少两个连接两根纵梁的横梁，两根纵梁朝向车头的端部连接有第一摆动横梁，两根纵梁之间连接有第二摆动横梁，两个摆动横梁间隔布置，两个摆动横梁间连接有摆动销以及两个横梁连接板，两个横梁连接板关于摆动销对称布置，两个横梁连接板上均设置有供摆动车桥穿过的通孔，摆动销在通孔内可以调整位置，使车辆在通过不平整的路面时四个轮子能够同时与地面接触，提升了车辆的平稳性和通过复杂路面的能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，具体涉及一种车架。

背景技术

近年来，随着工程机械行业的快速发展，对工程车辆结构技术的改进和安全性舒适性等方面也提出了更高的要求。

目前，市面上的井下矿用车辆或设备车架设计时为降低成本，车架所采用的材料大多屈服强度较低，需采用较厚的板和较大的纵梁截面来弥补强度和刚度的不足，最终导致车架重量较重，同时，也导致不能安装摆动车桥。在进行煤矿井下综采工作时，由于不是摆动车桥结构，井下矿用车辆或设备在面对行驶路面为混凝土路面、煤泥泞、有凹坑和积水的情况时，车辆或设备的通过能力较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种能够安装摆动车桥的轻量化的车架。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

在一个总体方面，提供一种车架，包括沿车身长度方向平行布置的两根纵梁以及至少两个连接两根纵梁的横梁，两根纵梁朝向车头的端部连接有第一摆动横梁，两根纵梁之间连接有第二摆动横梁，第一摆动横梁和第二摆动横梁间隔布置，第一摆动横梁和第二摆动横梁之间连接有摆动销以及两个横梁连接板，两个横梁连接板以摆动销为中心对称布置，两个横梁连接板上均设置有供摆动车桥安装的通孔。

优选的，车架还包括两个后桥安装架，两个后桥安装架分别相对布置在两根纵梁背向车头的一端上，两个后桥安装架均包括固定架和两个U型支架，两个U型支架并排布置在固定架上，两个U型支架的U型截面方向均朝向横梁的布置方向，固定架通过螺钉固定在纵梁上。

优选的，车架还包括车身连接板，车身连接板沿车身长度方向布置在两根纵梁上，第一摆动横梁、第二摆动横梁以及横梁沿远离车头的方向依次固定在车身连接板上。

优选的，两个横梁连接板固定在车身连接板上。

优选的，横梁有三个，分别为第一横梁、第二横梁和第三横梁，第一横梁设置在纵梁朝向车尾的端部，第二横梁和第三横梁相对布置在纵梁的中间部位。

优选的，第一横梁与第二横梁之间的车身连接板以及第三横梁和第二摆动横梁之间的车身连接板上均设置有第一减重孔，第二横梁与第三横梁之间的车身连接板上设置有第二减重孔，第一摆动横梁和第二摆动横梁之间车身连接板上设置有若干第三减重孔。

优选的，第一减重孔的形状为梯形，第二减重孔的形状为圆形，第三减重孔的形状为方形。

优选的，车架还包括两个摆动横梁筋板，两个摆动横梁筋板均为三角形，相对第二摆动横梁垂直布置并与第二摆动横梁底边固定连接，两个摆动横梁筋板以摆动销为中心对称布置，摆动横梁筋板的底边与纵梁固定连接。

优选的，车架还包括两个横梁连接筋板，两个横梁连接筋板均为三角形，其一边与横梁连接板固定连接，其相邻的另一边与第二摆动横梁固定连接，横梁连接筋板的两条固定边形成的夹角朝向车身方向。

优选的，两根纵梁以及若干横梁均为方形钢管。