[实用新型]一种混动重卡电动总成悬置系统有效
| 申请号： | 201821854113.8 | 申请日： | 2018-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN209305326U | 公开（公告）日： | 2019-08-27 |
| 发明（设计）人： | 胡永柱;牛俊;胡珊;代洋洋;王友明;王强;付贝贝 | 申请（专利权）人： | 安徽华菱汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;F16F15/08 |
| 代理公司： | 北京华智则铭知识产权代理有限公司 11573 | 代理人： | 陈向敏 |
| 地址： | 243000 安徽省马*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动总成 本实用新型 悬置系统 悬置总成 后桥 重卡 电动机装配 汽车零部件 凹槽内壁 传动损失 传动效率 防止脱落 工作效率 传动轴 橡胶圈 圆弧状 装配式 限位 转动 摩擦 维修 | ||
1.一种混动重卡电动总成悬置系统，用于将包括减速器的电动总成(1)固定连接在后桥(2)后侧的两侧车架之间，其特征在于，包括连接架(4)、悬置总成(3)和传动轴(5)；所述连接架(4)和悬置总成(3)均设有两个；两个所述连接架(4)以电动总成(1)的中心线对称固定连接在电动总成(1)的两侧；两个所述悬置总成(3)均包括上壳体(14)、本体(6)和固定板(9)；两个所述固定板(9)分别与两侧的车架固定连接；所述上壳体(14)和本体(6)的相对一侧均开设有凹槽，且上壳体(14)和本体(6)固定连接为整体；所述上壳体(14)与本体(6)之间贯穿有连接筒体(11)；所述连接筒体(11)的外表面与两个凹槽的内表面之间固定连接有橡胶圈(10)；所述连接筒体(11)的两端与对应的连接架(4)固定连接；所述传动轴(5)的一端与电动总成(1)的输出端固定连接；所述传动轴(5)的远离电动总成(1)的一端与后桥(2)的齿轮轴配合。
2.根据权利要求1所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，两个所述固定板(9)的上部和下部均通过开设连接孔与两侧的车架螺栓连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，所述固定板(9)与本体(6)一体连接。
4.根据权利要求1所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，所述上壳体(14)的顶部设有四个突块(12)，且四个突块(12)内均贯穿有连接螺栓(8)，所述本体(6)的顶端开设有与连接螺栓(8)匹配的螺栓孔。
5.根据权利要求1所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，所述橡胶圈(10)的外表面为圆弧状，且橡胶圈(10)与连接筒体(11)硫化为整体。
6.根据权利要求1所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，两个所述凹槽的纵截面与橡胶圈(10)的纵截面匹配。
7.根据权利要求1或6所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，两个所述凹槽的横截面均为半圆形，且两个凹槽的内壁均设有磨砂层；两个所述凹槽的两端均设有第二凸缘(15)。
8.根据权利要求1所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，所述连接筒体(11)的两端均设有第一凸缘(7)。
9.根据权利要求8所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，两个所述第一凸缘(7)与相对应的第二凸缘(15)之间的距离小于橡胶圈(10)的最小厚度。
10.根据权利要求1所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，所述连接筒体(11)两端的中心点和连接架(4)分别开设有连接孔(13)和螺栓孔；所述连接筒体(11)与连接架(4)螺栓连接。
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