[实用新型]用于铰接式动车组的转向架构架

说明书

本实用新型公开了一种用于铰接式动车组的转向架构架，包括两平行间隔设置的侧梁和设于两所述侧梁之间且平行布置的横梁；所述横梁为无缝钢管结构，所述侧梁为箱型钢板焊接结构；还包括两个抗蛇形减振器座，两所述抗蛇形减振器座分别固设于两所述侧梁的外侧；所述抗蛇形减振器座包括上盖板、下盖板和两个立板，四者围合形成具有开口的箱型结构，所述抗蛇形减振器座还包括封堵所述开口的端盖，所述端盖上具有安装接口结构；所述上盖板由所述侧梁的顶部盖板向外侧延伸形成；所述端盖为锻件结构。该转向架构架的结构强度较高，能够满足铰接式动车组的应用需求。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种用于铰接式动车组的转向架构架。

背景技术

铰接式动车组能够减少车辆编组中转向架的数量，具有节约车辆制造、减小维护成本的优势。

针对铰接式动车组，如何设计一种转向架构架，能够满足其结构强度需求，成为本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于铰接式动车组的转向架构架，包括两平行间隔设置的侧梁和设于两所述侧梁之间且平行布置的横梁；所述横梁为无缝钢管结构，所述侧梁为箱型钢板焊接结构；还包括两个抗蛇形减振器座，两所述抗蛇形减振器座分别固设于两所述侧梁的外侧；所述抗蛇形减振器座包括上盖板、下盖板和两个立板，四者围合形成具有开口的箱型结构，所述抗蛇形减振器座还包括封堵所述开口的端盖，所述端盖上具有安装接口结构；所述上盖板由所述侧梁的顶部盖板向外侧延伸形成；所述端盖为锻件结构。

如上，该转向架构架的抗蛇形减振器座为箱型结构，其上盖板由侧梁的顶部盖板延伸形成，能够减少抗蛇形减振器座与侧梁的连接点，同时，端盖为锻件结构，有效提高了结构强度，能够满足铰接式动车组的应用需求。

如上所述的转向架构架，所述侧梁的中部设有两个间隔排布的空簧安装座，沿纵向，所述抗蛇形减振器座位于两个所述空簧安装座之间。

如上所述的转向架构架，每个所述横梁的底部固设有两个扭杆安装座，所述扭杆安装座靠近所述横梁的端部设置。

如上所述的转向架构架，所述扭杆安装座为锻件结构。

如上所述的转向架构架，两所述横梁之间还固接有两平行设置的纵向辅助梁，两所述纵向辅助梁的顶部均固设有横向减振器座，两所述横向减振器座相向设置。

如上所述的转向架构架，所述纵向辅助梁的顶盖板的中部向外侧延伸形成与所述横向减振器座连接的连接板部。

如上所述的转向架构架，所述连接板部的底面与所述纵向辅助梁的外侧壁之间固设有加强筋板。

如上所述的转向架构架，所述横向减振器座包括座板和固设于所述座板的两个柱体，所述柱体上设有连接接口结构，所述横向减振器座为整体锻件结构。

如上所述的转向架构架，所述柱体与所述座板的连接处圆滑过渡。

如上所述的转向架构架，每个所述侧梁的两端部均设有制动吊座，所述制动吊座包括安装座板和两个吊挂部，所述安装座板自所述侧梁的顶部盖板向内侧延伸形成，两个所述吊挂部固接于所述安装座板的底部，且沿横向相向排布；所述吊挂部为锻件结构。

附图说明

图1为本实用新型所提供转向架构架一种具体实施例的结构示意图；

图2为图1所示转向架构架另一角度的结构示意图；

图3为图1中A部位的局部放大图；

图4为图1中B部位的局部放大图；

图5位图1中C部位的局部放大图。

其中，图1至图5中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：