[实用新型]一种可变压缩比发动机的滚轮连接装置及传动装置

说明书

本实用新型公开了一种可变压缩比发动机的滚轮连接装置及传动装置，其包括滚轮挺柱和关联板；滚轮挺柱朝向关联板的一侧设置有滚轮，关联板朝向滚轮挺柱的一侧加工有导向平面，滚轮与导向平面保持接触，滚轮的中部设置有止推肋，导向平面中部设置有凹槽，止推肋和凹槽相配合防止关联板沿滚轮的轴向窜动。本实用新型结构简单，其相对于原设计方案，取消了辊轮、关联板上的齿条、压板等零件，用滚轮挺柱替代辊轮及压板，且滚轮挺柱固定于缸体壳体上，杜绝了原方案的辊轮沿着齿条上下滚动，造成的往复惯性力过大，造成齿损坏的问题；增强了该连接装置的耐久性及可靠性；且降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机用滚轮连接装置及传动装置，属于车用发动机技术领域，具体一种可变压缩比发动机的滚轮连接装置及传动装置。

背景技术

随着发动机技术的发展，可变压缩比技术作为高效节能的发动机技术之一，多家主机厂在深入研究，如申请公布号为CN 107438706A的中国发明专利，公开了一种可变压缩比的发动机的传动装置；所述装置包括位于气缸壳体中的，燃烧活塞，该燃烧活塞能够在所述发动机的燃烧气缸中移动并且固定至传动构件；齿轮与所述传动构件的第一齿条啮合并且提供在所述发动机的燃烧活塞与曲柄轴之间的运动传递；控制构件与所述齿轮啮合并且固定至所述控制活塞；通过传动构件的控制，通过齿轮实现燃烧活塞的上下运动并实现压缩比的可变。进一步的，该机构的传动构件与汽缸壳体的连接由连接装置提供；

如附图7所示，该专利公开了如下技术特征：该连接装置包括由圆柱体本体构成的辊，并且板的各个表面支撑在此辊上，该辊提供纵向方向上的直线线性连接。为了使燃烧活塞的移动与辊的移动同步，后者设置有位于其各端处的齿轮，齿轮与关联板的垂直边缘的齿条啮合。辊的小齿轮同时与传动构件的齿条啮合。该设计的原理是通过辊上的小齿同时与板上以及关联板上的齿条啮合，当发动机运转时，通过辊各齿的啮合达到上下运动的目的；

需要明确的是，该设计中，辊的双侧设计了滚齿，而关联板上只设计了单侧齿条；在发动机高速运转时，辊在关联板的带动下高速上下往复运动，且在最高端与最低端需更换运转方向，在高速往复惯性力的作用下，容易造成辊、关联板及板上的小齿的损坏；同时，在发动机高速运转下，辊上与关联板、板上的直线线性连接的摩擦副容易在热负荷及机械负荷的作用下引起变型，造成该摩擦副的磨损严重；影响发动机的可靠性及寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种新型可变压缩比发动机的滚轮连接装置，弥补现有发动机连接装置的不足之处，提供一种优化的滚轮布置方案，以解决在高速往复惯性力的作用下，容易造成辊、关联板及板上的小齿的损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种可变压缩比发动机的滚轮连接装置，包括用于连接缸体的滚轮挺柱和用于连接燃烧活塞的关联板；所述滚轮挺柱朝向关联板的一侧设置有滚轮，所述关联板朝向滚轮挺柱的一侧加工有导向平面，所述滚轮与所述导向平面保持接触，所述滚轮的中部设置有止推肋，所述导向平面中部设置有凹槽，所述止推肋和所述凹槽相配合防止所述关联板沿所述滚轮的轴向窜动。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述止推肋的宽度与所述凹槽的宽度相对应。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述止推肋的高度小于所述凹槽的深度。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述滚轮挺柱包括安装壳体、铰轴和滚轮，所述安装壳体上设置有用于安装所述滚轮的滚轮安装槽，所述滚轮通过所述铰轴可自转的连接于所述滚轮安装槽内。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述滚轮通过所述滚轮安装槽轴向定位，所述滚轮突出所述滚轮安装槽3～5mm。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述铰轴的两端均通过铆接头连接在所述安装壳体上。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述安装壳体设置有用于容纳所述铆接头的凹槽。