[实用新型]一种散热装置

说明书

本实用新型提供了一种散热装置，涉及车辆零部件技术领域。本实用新型的散热装置包括外框架、中冷器、散热器和风扇。其中，外框架内限定有中空区域。中冷器与散热器与外框架相连，并排设置且占满整个中空区域，中冷器占用的中空区域的面积小于中空区域整体面积的一半，散热器占用的中空区域的面积大于中空区域整体面积的一半。风扇至少一个，设置于外框架上，并位于中冷器与散热器的一侧，用于受控地驱动气流流动，以均匀地为中冷器与散热器散热。本实用新型将散热器与中冷器并排设置在一个外框架内部，有效的解决了散热器与中冷器分开设置的占地面积大的问题，增加了散热装置的集成化程度，效减少整车总布置空间，提高整车底盘空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别是涉及一种散热装置。

背景技术

目前，现有的整车冷却系统采用分体式设计，中冷器、散热器分置于车身左右侧，中冷器采用2个风扇冷却，散热器采用4个风扇，控制器通过采集散热器进口温度、中冷器进气口温度分别控制风扇的转速。由于冷却模块采用分体式布置，占用车身空间较大，不方便整车总布置应用。发动机冷却系统需要冷却性能较高，发动机进气系统需要冷却性能较低，中冷器散热器风扇不再一起，不能有效利用风扇能力。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种能够有效减小占用车身空间的散热装置。

本实用新型的另一个目的是解决现有技术中散热能力较差的问题。

特别地，本实用新型提供了一种散热装置，包括：

外框架，其内限定有中空区域；

并排设置于所述中空区域内的中冷器和散热器，所述中冷器与所述散热器与所述外框架相连，且占满整个所述中空区域，其中，所述中冷器占用的所述中空区域的面积小于所述中空区域整体面积的一半，所述散热器占用的所述中空区域的面积大于所述中空区域整体面积的一半；以及

至少一个风扇，设置于所述外框架上，并位于所述中冷器与所述散热器的一侧，用于受控地驱动气流流动，以均匀地为所述中冷器与所述散热器散热。

可选地，所述中冷器包括位于其顶部的进气口和位于其底部的出气口，以允许气体经所述进气口进入所述中冷器，并在换热后由上往下地流向所述出气口，所述进气口与所述出气口均在所述外框架位置处伸出，气体由所述进气口进入所述中冷器进行热交换后由所述出气口流出。

可选地，所述进气口处设置第一温度传感器，以检测所述进气口处的温度。

可选地，所述散热器包括位于其顶部的进水口和位于其底部的出水口，以允许冷却液由所述进水口进入到所述散热器进行热交换后有所述出水口流出。

可选地，所述散热器为沙漏管，所述散热器的顶部处设置有排气口，所述散热器的底部设置有放水阀。

可选地，所述进水口处设置有第二温度传感器，以检测所述进水口处的温度。

可选地，所述中冷器的进气口和/或所述散热器的进水口从所述外框架的顶部框条朝外伸出，所述中冷器的出气口和/或所述散热器的出水口从所述外框架的底部框条朝外伸出。

可选地，还包括护风罩，所述护风罩罩设在所述外框架的设有所述风扇的一侧。

可选地，所述中冷器占用所述中空区域整体面积的1/5-1/4所述散热器占用所述中空区域整体面积的3/4-4/5。

可选地，所述中冷器与散热器之间设置有连接板，所述中冷器和所述散热器均与所述连接板固定连接。